Vol dans le compartiment moteur

Voici le moteur de mon ancien DCI110 4x2 de fin 2011 ( qui a un gros cache et un isolant sous le capot ).
Par contre le moteur était très bruyant et avec un claquement bien caractéristique au ralenti, et finalement j'aimai bien ce bruit ):


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Celui de mon DCI115 4x4 d'aout 2020 ( il est bien isolé sur la tôle sous pare brise, et sous le capot moteur ).
Par contre, le moteur est beaucoup plus silencieux par rapport au DCI110 :
J'ai eu en prêt un TCE130 durant 7000 km, et je dois reconnaitre que le moteur essence est extrêmement silencieux.
Par contre, j'ai trouvé les bruits de roulements totalement insupportables dans l'habitacle!!!!! 
Est-ce les pneus qui n'étaient pas des Conti crosscontact LX2????? ou une insonorisation moins bonne par rapport au Diesel????

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Sans doute que le 3 cylindres à injection indirecte n'a pas autant de fils et de conduits et sont un peu plus bruyants, ce qui justifie la protection acoustique

LeSniper a écrit:

JJM a écrit:

j'ai pas cette couverture sous mon capot, j'ai rien

Probablement parce que tu as un essence. Ce cache isolant est vraiment un plus par rapport à l'ancien Dudu diesel.

Ah par contre je suis en essence (eco g 100) et j'ai cet isolant sous le capot. Tout dépend sûrement de la finition de la voiture...

JJM a écrit:

j'ai pas cette couverture sous mon capot, j'ai rien

Probablement parce que tu as un essence. Ce cache isolant est vraiment un plus par rapport à l'ancien Dudu diesel.

avec autant de conduits et de fils électriques.. je ne vois pas comment on pourrait placer un cache moteur sur les TCE!

Salut. 
Je devais repasser à la concession pour un truc et ai posé la question au jeune qui était là. 
Sa réponse est claire. 
Il n'y a pas de cache moteur sur les d2. Dailleurs il m'a montré sur l'ordi en pièces détachées et ça n'existe pas. 
Quant à l insonorisation selon lui ça dépend de la motorisation et du niveau de finition. Ce qui me semble logique.
À plus

j'ai pas cette couverture sous mon capot, j'ai rien

De quel cache parles-tu ?
Voilà ce que j'ai sous le capot de mon Dudu...

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Vous me collez le doute ... 

Si c' est comme le MN, ou plusieurs réactions se font pour la même fonctions, ça veut dire que certains Duster n' ont pas exactement les mêmes finitions.

Pour s' y retrouver, bonne chance 

On peut quand même pas exiger du fournisseur un film complet de l' objet que l' on achète ...

pas de cache non plus sur mon Duster.

pourrait on avoir une ou plusieurs photos de ce cache svp ?

Personnellement, il n'y a pas de cache sur mon Duster, dès le jour de la réception. Ça doit dépendre du modèle et de l'année je pense...

Bonjour à tous
je rebondi sur le sujet, j'ai un Dudu model 2020, et quand j'ouvre le capot je n'ai ni cache plastique ni couverture d'insonorisation, et quand je regarde sur google ou youtube y'en à qui les ont, vous avez des info à ce sujet
merci d'avance
JJ

Perso, sur mon ECO-G de 2021 j'ai pas du tout de cache moteur d'origine.
En soit ça va aller, mais bon, tu peux toujours faire jouer l'assurance.

Finalement je crois que je vais revendre mon Duster ( il y en a trop, donc les pièces volées se vendent bien ), et je vais acheter
une Bugatti Chiron avec 1500 CV au prix de base de 3.3 millions d'euros.
Je pense que le marché noir sur les pièce ne doit pas faire fureur.
Malin le vieux. 

Ça rejoint ce que je disais il y a peu. Tout se vole...

midi134 a écrit:

Questions : 1- comment on peut déverrouiller le capot aussi facilement ?
                  2- est-ce que ce cache est vraiment utile ?
                  3- combien vaudrait ce cache ?

1 - Il est toujours relativement facile d'ouvrir un capot quand on sait où passe le câble. Il suffit de tirer sur la gaine à un endroit accessible. Ici, ça doit être quelque part en bas coté conducteur, ou avec un grand bras en passant par dessous vers l'avant gauche.
2 - Le cache, outre le rôle de cache-misère, participe un peu aussi au refroidissement en canalisant l'air en provenance de la calandre.
3 - Là... tu pars sur un crédit pour 5 ans et une hypothèque de la maison vu les prix des pièces détachées. Et un délai de 6 mois bien entendu, avec le flux tendu si cher à nos constructeurs.
Courage.

J' ai constaté, un matin, que le capot de mon Duster était déverrouillé.
Bizarre que je me suis dis; j' ai vérifié, il était bien ouvert, j' ai jeté un coup d' œil, rien vu de spécial et j' ai refermé.
Je me suis dis : encore un con qui croit tout savoir !

En y réfléchissant, j' ai pensé : et si le con avait ajouté un truc ? ( du style qui fait boum )

J' ai téléphoné à l' assurance, qui m' a envoyé un gars qui n' a pas prit de précaution, il a ouvert et démarré mon Duster.

Bilan : pas de boum, mais le cache plastique du moteur est manquant !

Questions : 1- comment on peut déverrouiller le capot aussi facilement ?
                  2- est-ce que ce cache est vraiment utile ?
                  3- combien vaudrait ce cache ?