Antipollution et injection à contrôler

En premier vérifier la tension de bord, un défaut de régulateur de tension de l'alternateur peut semer la panique dans les systèmes électroniques, ça m'est arrivé il n'y a pas longtemps sur un autre véhicule.

Panique au TB de temps en temps, arrêt du moteur tout redevenait normale, puis rebelote = panne aléatoire, évidemment les pannes était en mémoire.
Sur mon chargeur USB qui m'affiche la tension de bord je me suis aperçu que chaque fois que j'avais la panique au TB j'avais une chute importante ou une hausse importante de tension ( 8v ou 16,5v) alors que la tension normale en fonctionnement moteur tournant est entre 13,8 et 14,2v.
Vérifier la tension de la courroie accessoires, elle peut-être insuffisamment tendue et patiner.
Dans mon cas c'était l'alternateur en cause . J'ai changé l'alternateur et depuis plus de PB.

La tension affichée sur l'image est la tension moteur à l'arrêt = tension batterie.
Pour la modique somme que ce gadget coûte j'ai du coup équipé toutes mes voitures.

Bonsoir hajihaithem,
Ce qui est bizarre c'est que tu n'a pas de perte de puissance , démarrage pénibles et des problèmes de ralenti ? 
Normalement avec un code défaut DF652 tu devrait avoir une perte de puissance quand tu accélère et un ralenti très instable .

Vu ton kilométrage (170.000kms) et vu le code défaut DF652 tu doit avoir une défaillance du turbo ou du capteur de température en amont du turbo du a un encrassement du turbo et EGR par manque de régénération , une régénération forcée s'impose ou un bon nettoyage avec un produit du style BARDHAL 5 en 1 .
Puisque tu dit que tu as une valise diagnostique , tu devrait voir le nombre d'échecs de régénération d'où encrassement , ainsi que la température en amont de la turbine.
   


Maintenant il se peut que ton capteur de température en amont du turbo délire et soit HS (a changer) ?
Autre point il serait bon de vérifier tes bougies de préchauffage (avec un ohmmètre) vu ton kilométrage (170.000kms) ça ne serait pas du luxe de les changer.

Concernant les autres codes défaut qui apparaissent  DF 566/613/311 et autres ça serait normal du fait que ton Duster est multiplexé , c'est a dire que dans un circuit passe plusieurs fonctions qui ne sont pas forcement en panne ou défaillantes , il suffit qu'une panne soit détectée (DF652) pour déclencher d'autres pannes virtuelles.

Bonjour à toutes et à tous,

J’ai un Duster 4*4 1.5 Dci de 2019, achetée neuve en 2020, avec 170000km au compteur actuellement.
Mon problème commence ça fait deux jours où mon tableau affiche les voyants check moteur et clé à molette avec les messages antipollution à contrôler et injection à contrôler. Tout ça et je n’ai remarqué aucun changement ou perte de puissance.
J’ai passé un diagnostic avec ma valise et ces messages s'affichent:

DF652 CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE AMONT TURBINE, Signal hors limite basse
DF1012 COHERENCES INFORMATIONS MULTIPLEXEES POUR RV/LV,Les informations consommées par la fonction régulateur de vitesse ou limiteur de vitesse sont non conformes.
DF566 CONFIGURATION CALCULATEUR NON CONFIGURE
DF613 CIRCUIT CLIGNO TANT GAUCHE
DF012 CIRCUIT CLIGNOTANT DROIT
DF311 CIRCUIT ALIMENTATION TRANSPONDEUR

Vos avis et conseils svp?

Merci