Les Rois de la Mécanique .

Bonjour,
Le parfait Jacky Kéké !
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Bonjour ,
Sacrés poumons !

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Bonjour ,

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Bonjour,
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Dr.Feelgood a écrit:

Bonjour ,

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Bonjour, je ne suis pas d'accord avec l'explication qui a été donnée sur ces trois photos ! Si on regarde bien la photo du ressort, on voit que la partie supérieure du ressort est cassée et l'autre morceau est situé contre la coupelle (passablement rouillée !) et excentré. Peut-être est-ce le résultat de la pose d'amortisseurs plus rigides avec les ressorts d'origine, entraînant l'usure rapide de l'amortisseur puis, ce qui est quand même arrivé notamment avec quelques Duster1 phase un, la casse du ressort. On voit d'ailleurs que le soufflet est gras à la base de la tige indiquant que l'étanchéité n'était plus assurée et que l'huile de l'amortisseur s'était vidée. Sur la photo supérieure, on voit d'ailleurs que la tige dépasse beaucoup trop largement. J'ai quand même une certaine expérience car j'ai été un des premiers à ne pas choisir les amortisseurs et ressorts bleus que la grande majorité choisissait en raison de leur prix et d'avoir choisi une marque, sans doute la plus réputée parmi les marques d'amortisseurs de sport. J'avais dit et je maintiens que le B6 ne freinaient la course de la tige seulement en compression pour conserver d'une part l'assiette du véhicule sur des sols bosselés et de maintenir le contact de la roue avec le sol le plus rapidement possible. Effectivement, Bilstein a modifié la technologie de son amortisseur B6 en réduisant la partie gazeuse à l'expansion. Donc Chamalo le moi avons raison tous les deux, lui parlant des versions récentes. J'ai été obligé après 60 000 km de changer les Bilstein et je n'ai pu réaliser que 20 000 kilomètres sur mon deuxième Duster. Je n'ai pas pu, à mon grand regret, pour des raisons de santé de mon épouse, changer les amortisseurs sur le TCE 130… Je le regrette tous les jours ! Il faut bien se dire que l'association d'une certaine dureté de ressort va de pair avec un amortisseur plus « rade » ! Un ressort mou avec un amortisseur rigide fatigue l'amortisseur et n'empêche pas le véhicule de se coucher dans les virages et un ressort dur avec un amortisseur d'origine laisse passer les trépidations du ressort … Je ne connaît pas la technologie des amortisseurs Pedders . Voici d'ailleurs un lien qui explique clairement la différence entre les différentes technologies de fabrication d'amortisseurs… On peut quand même faire confiance à Koni pour le sérieux de leur fabrication et de leurs études… Hélas, cela a un prix ! (https://koni-store.fr/pages/technologies)

Bonjour , 

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Bonjour ,

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Cela peut-être la cause d'un montage d'amortisseurs d'une dureté plus importante et non prévue cela sans avoir monté auparavant des suspension plus dures en adéquation avec les amortisseurs.

Bonjour ,

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Bonjour ,

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Bonjour ,
??????

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Photoson01 a écrit:

Tant qu'on n'a pas roulé en tous chemins avec des amortisseurs adaptés, c'est à dire sportifs (pour les ignares
...ils ne fonctionnent qu'en compression donc maintienne l'assiette du véhicule et évitent de "toucher" dans les franchissements d'ornieres ou de caniveaux de travers pour éviter que le chemin ne soit trop raviné en cas d'orage. Le blindage évite les gros dégâts mais pas les déformations.) on ne sait pas les avantages et la sécurité apportée...

je n'ai pas roulé en Duster avec de tels amortisseurs, mais avec un Toyota oui, pas mal.

D'abord ce genre d'amortisseur fonctionne en compression et en détente comme les autres, sauf qu'ils sont plus "durs" et souvent à gaz. Ils ne sont efficaces que si les suspensions ont été adaptées. 

Avant de monter ce genre d'amorto il faut déjà remplacer les suspension par des suspensions plus dures, et ensuite on monte des amortisseurs adaptés aux suspensions, pas l'inverse.

Ce genre de modif ne sert pas à essentiellement améliorer le franchissement mais à améliorer la motricité et l'adhérence à "haute" vitesse dans les mauvais chemins et les très mauvais chemins. Entendons nous bien, c'est de passer sans "tapper" 4 à 5 fois plus vite qu'avec une suspension non modifiée, c'est à dire 40 à 60KmH au lieu de 10 à 15 kmH. 

Photoson01 a écrit:

Tant qu'on n'a pas roulé en tous chemins avec des amortisseurs adaptés, c'est à dire sportifs (pour les ignares
...ils ne fonctionnent qu'en compression donc maintienne l'assiette du véhicule et évitent de "toucher" dans les franchissements d'ornieres ou de caniveaux de travers pour éviter que le chemin ne soit trop raviné en cas d'orage. Le blindage évite les gros dégâts mais pas les déformations.) on ne sait pas les avantages et la sécurité apportée...

C’est sur  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,  tant qu’on n’a pas essayé on ne peut pas savoir , mais pour avoir envie d’essayer il faut en  ressenti le besoin ,
pour le moment avec les Duster je ne me suis  jamais sentie en insécurité  ou en difficulté j’ai toujours trouvé que ça passé bien ,
il est vrai que je n’ai jamais tenté du franchissement pur et dur d’ailleurs je n’ai pas acheté un Duster pour ça , mais je n’ai jamais sentie que le Duster souffrait dans des chemins un peu scabreux, alors je ne vais pas gaspiller de l’argent dans des suspensions  donc je n’aurai aucune utilité,
comme je le dis souvent chacun fait avec ses besoins et avec ses moyens. Et puisque tu parles d’ignares, je me demande d’ailleurs a quoi tu fais allusion, je crois que les ignares se sont ceux qui ne s’auront pas adapter leur conduite au véhicule qu’ils ont dans les mains.

Tant qu'on n'a pas roulé en tous chemins avec des amortisseurs adaptés, c'est à dire sportifs (pour les ignares
...ils ne fonctionnent qu'en compression donc maintienne l'assiette du véhicule et évitent de "toucher" dans les franchissements d'ornieres ou de caniveaux de travers pour éviter que le chemin ne soit trop raviné en cas d'orage. Le blindage évite les gros dégâts mais pas les déformations.) on ne sait pas les avantages et la sécurité apportée...

Photoson01 a écrit:

Bilstein demandait de ne pas aller au delà du B6 avec un Duster surélevé.. J'ai évoqué les amortisseurs et ressorts durs et surbaissés ! La configuration idiote mais snob voire inspirée du tuning avec des jantes de 18 pouces auront sans doute les mêmes suspensions mollassonnes que les autres.. Les soudures et matériaux tiendront sans problème...

Très bien  alors si ça tiens,  il ne faut en  demander plus,  perso sur routes et sur chemins même bien défoncé  ça me va , je ne trouve pas les suspensions si mollassonnes que ça j'adapte ma vitesse en fonction et ça c'est toujours bien passé , après  tout le monde n'a peut-être pas le même ressentie  et les mêmes expériences.

Bilstein demandait de ne pas aller au delà du B6 avec un Duster surélevé.. J'ai évoqué les amortisseurs et ressorts durs et surbaissés ! La configuration idiote mais snob voire inspirée du tuning avec des jantes de 18 pouces auront sans doute les mêmes suspensions mollassonnes que les autres.. Les soudures et matériaux tiendront sans problème...

Photoson01 a écrit:

Pas forcément.. C'est ce qui arrive quand on met des ressorts très dur avec des amortisseurs très raides style Bilstein B12{ils sont d'ailleurs déconseillés par Bilstein si la structure n'est pas renforcée.. Et le Duster est un monocoque.. Si on ajoute des suspensions surbaissées et des jantes du style 18 ou 19 pouces avec des pneus très larges et n'absorbant aucune irrégularité.. Excellente recette d'autant plus qu'il n'y a pas de barre de jonction sur les puits de suspension pour éviter les déformations de la coque.. Merveilleux !

  Donc la morale ça serait de ne pas modifier son Duster avec des amortisseurs et des ressorts qui ne sont pas adapté.

si on reste sur la configuration d'origine les jantes 18 pouces prévues sur certains futurs modèles  n'auront aucune conséquences néfaste,

Pas forcément.. C'est ce qui arrive quand on met des ressorts très dur avec des amortisseurs très raides style Bilstein B12{ils sont d'ailleurs déconseillés par Bilstein si la structure n'est pas renforcée.. Et le Duster est un monocoque.. Si on ajoute des suspensions surbaissées et des jantes du style 18 ou 19 pouces avec des pneus très larges et n'absorbant aucune irrégularité.. Excellente recette d'autant plus qu'il n'y a pas de barre de jonction sur les puits de suspension pour éviter les déformations de la coque.. Merveilleux !

Dr.Feelgood a écrit:

Bonjour ,

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   ça a du taper fort.

Bonjour ,

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Bonjour ,

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Bonjour ,
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Bonjour,
Par moment ça chauffe ?

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Bonjour ,

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Bonjour ,

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Bonjour ,
Une pointe de 140 et roule ma poule !

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Bonjour , 

Régulateur de vitesse manuel .

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Bonjour ,
3 au cas où .

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Dr.Feelgood a écrit:

Bonjour ,
Un blindage émaillé .

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Efficace , c’est très solide un panneau routier , et puis c’est bien d’avoir dit  STOP aux éventuelles projections malfaisantes.

Bonjour ,
Un blindage émaillé .

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Dr.Feelgood a écrit:

Bonjour , 
A chacun son masque .

 

Dr.Feelgood a écrit:

Bonjour , 
A chacun son masque .

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LOL Ca m'as tellement fait rire que j'ai faillit craché mon café sur le PC Il sauraient au moins pus mettre un ffp2

Bonjour , 
A chacun son masque .

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Bonjour ,
Il y en a qui ont du piston !

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Bonjour ,
Fissures .

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raymond74 a écrit:

 C'est pratique les outils multi usage .

 Bonjour raymond74 ,

OUI la preuve !

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Dr.Feelgood a écrit:

Bonjour ,

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C'est pratique les outils multi usage .

Bonjour ,

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Bonjour ,

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Il doit regarder si les niveaux sont bon avant de prendre la route . 

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raymond74 a écrit:

Un blindage carter fait maison ,  mieux que le N4 ? 
je vais faire la même chose pour le clapet ,  moi les pelles je ne m'en sert pas ça me fatigue.

Bonjour Raymond74,
Remarque la pelle de terrassier ça passe pour un gag mais ce n'est pas plus mal que les blindages proposés pour le clapet d'échappement ?

pratique pour faire la vidange !!!! 

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Un blindage carter fait maison ,  mieux que le N4 ? 
je vais faire la même chose pour le clapet ,  moi les pelles je ne m'en sert pas ça me fatigue.

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Bonjour ,

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Bonjour ,

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raymond74 a écrit:

Citation :

c'est sur, cette photo on peut la prendre en stationnement dans son garage ,  faut juste être un peu rapide.

Bonjour raymond74 ,
Personne n'est dupe de la supercherie.
Ce qui prouve une fois de plus que chez certain qu'importe les conditions et le véhicule utilisé du moment qu'il y a une sensation de "vitesse" on est content , c'est vraiment une maladie obsessionnelle .
A mon avis il y a un abus de la console de jeux vidéo ?

soleil66 a écrit:

Dr.Feelgood a écrit:

Bonjour ,
Surement encore un qui doit faire du 170/180km/h avec son Duster sur autoroute ? (bonjour les entraxes).

Comme je me sens encore un peu visé, après une trés bonne reprogrammation, j'ai fait mieux, mais rassure toi, je n'étais pas sur une autoroute 

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c'est sur, cette photo on peut la prendre en stationnement dans son garage ,  faut juste être un peu rapide.

Dr.Feelgood a écrit:

Bonjour ,
Surement encore un qui doit faire du 170/180km/h avec son Duster sur autoroute ? (bonjour les entraxes).

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Comme je me sens encore un peu visé, après une trés bonne reprogrammation, j'ai fait mieux, mais rassure toi, je n'étais pas sur une autoroute 

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Bonsoir ,
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