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Joe Mannix
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MessageSujet: Re: duster 4*2 100 ch bicarburation   duster 4*2 100 ch bicarburation EmptyVen 5 Fév 2021 - 15:31

Bonjour Jean 
Honnêtement NON je n'ai pas lu l'article de Olivier Duhautoy sur Daciattitude (Essais du duster2 Eco-G 100) .
Par contre j'avais déjà vu ses commentaires en vidéo sur Facebook concernant le Duster2 Eco-G 100.
clique ICI     et    clique ICI

Olivier Duhautoy est certainement un excellent journaliste automobile mais a mon avis toujours trop optimiste avec les nouvelles sorties de véhicules avec lui il y a aucuns défauts , tu lui donne une brouette de jardin il va te dire que c'est une merveille ( c'est vrai que je suis méchant) .
Plus sérieusement je pense que ce petit 3 cylindres Eco-G 100 (injection indirect) pourra remplacer largement en fluidité et conso l'ancien Duster SCE115 Atmos .
Personnellement dans mon entourage j'ai un jeune couple 2 enfants , la femme voulait la nouvelle Sandero Stepway même moteur mais avec 1 boite 6 rapports et super équipement intérieur , look extérieur de cette nouvelle Sandero vraiment très réussit , son mari vu la place intérieure a préféré prendre le Duster2 Eco-G 100 peut être véhicule d'allure plus virile ? ou encore ressemble plus a un SUV voir 4x4 ? a noter que pour l'instant il est proposé en finition basique "essentiel" et uniquement en 4x2.
 
Bref, très déçu du moteur Eco-G100  3 cylindres, ils sont partis en Week end en province (autoroute A6) 2 adultes 2 enfants  +1 chien et bagages en rapport , le moteur 3 cylindres tire la langue, devient très bruyant au dessus de 120km/h , qui sur légère côte ou dépassement rapide on doit solliciter la boite (5 rapports )en descendant d'un rapport , conso essence vers les 7L aux 100 et 9L  aux 100 au GPL sans trop tirer dessus puisque encore en rodage .
D'autres retours a lire sur différents forums Dacia Duster, même reproche de ce moteur 3 cylindres , pratiquement tous ont la même sensation d'être sous motorisé et retrouvent vibrations et bruits sur grande route ou autoroute au dessus de 120km/h .
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MessageSujet: Re: duster 4*2 100 ch bicarburation   duster 4*2 100 ch bicarburation EmptyJeu 4 Fév 2021 - 17:34

Joe, as tu lu l'essai de Daciattitude? 
Dans le dernier numéro (21 mais le 22 va sortir), il y a un essai de l'éco G100… Je cite :

 « Un mois et 5000 km. Le nouveau, en 2021, répondant à la norme euro 6 D, reprendra celui de la Sandero c'est-à-dire 90 chevaux mais une boîte six vitesses. L'exemplaire essayé était l'ancienne version c'est-à-dire avec 100 chevaux et un couple de 160 Nm à 2750 t/mn alors qu'il est de 170 Nm mais à 2000 t/mn en GPL ! ( Il avait, tout comme moi, un SCE 115 GPL Borel pendant un an et demi et ils ont pu largement comparer).
 La courbe de couple au GPL est beaucoup plus plate et Olivier Duhautoy trouve que l'essentiel du couple commence vers 1500 t/mn. En tout cas, en ville, il est possible de démarrer sans toucher l'accélérateur. Plusieurs heures de bouchons dans la banlieue parisienne leur ont permis d'apprécier ce moteur. Le passage sur les voies rapides et l'autoroute ne lui ont pas posé de problème et une partie du voyage a été réalisé à quatre plus les bagages sans aucun problème ; pour Olivier, pas question de rentrer un rapport pour doubler ou même dans les côtes (la grosse différence avec les deux moteurs atmosphériques !). Leur moyenne pour les bouchons et voies rapides plus un bout d'autoroute jusqu'à Amiens ont donné 8,9 l/100 de GPL.
 La suite, c'est Beauvais-Saint-Raphaël uniquement par autoroute sans aucun problème. Ils ont trouvé la boîte 5 bien étagée car, à 130 km/h, le régime moteur est aux alentours de 3500 tr/m ; consommation moyenne 8,5  l/100 de GPL. S'en suit tout un tas de considérations sur l'augmentation du pris du GPL qui n'est pas justifié en France alors que dans tous les autres pays européens, il est resté parfaitement stable entre 0,4 euros en Belgique, 0,55 en Allemagne et aux alentours de 0,6 en Italie alors que pour l'Allemagne et l'Italie, le gazole et le SP 95 ne montrent pas le même écart de prix !
 Le deuxième regret, c'est la faible contenance du réservoir GPL qui devrait évoluer, semble-t-il (la Sandero est d'ailleurs équipée d'un réservoir de 40 l de GPL).
En conclusion Je cite Olivier Duhautoy : « que les afficionados du diesel ou les thuriféraires du 1,3 TCE se rassurent donc : nous n'écrirons pas que le Duster éco G 100 est « mieux » que leur monture fétiches. Seulement, il en fait autant, souvent presque aussi bien et surtout pour beaucoup moins cher à l'achat et même à l'usage.… ». La page suivante concerne les capacités à tracter avec l'éco G sur 200 km : une 2 CV accidentée avec quelques accessoires et deux personnes à bord du Duster, sans aucune difficulté sur les routes à 80 ou 90 km/ h pour une consommation de 12 l/102 de GPL ce qui correspond à 8 l/100 de gazole.
il ne faut pas toujours juger et surtout pas donner son avis à coup de prospectus ou de réseaux sociaux… 
 J'ai pu rencontrer Olivier Duhautoy chez Borel le jour de ma commande et il a eu la gentillesse de me faire essayer son TCE 130. Nous avons discuté toute l'après-midi et avait pris quelques photos et enregistré notre échange parce qu'il pensait faire un reportage sur mon Duster et son équipement ainsi que mon expérience en Grèce que j'ai parcourue avec deux Duster : de 2014 à 2016, avec un DCi 110 4X4 et en 2017, avec un SCE 115 4X4 GPL Borel car je ne voulais pas de TCE 125… L'avenir m'a donné raison !

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Joe Mannix
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MessageSujet: Re: duster 4*2 100 ch bicarburation   duster 4*2 100 ch bicarburation EmptyJeu 4 Fév 2021 - 15:26

@Nairolf.21 a écrit:
Bonjour Olivier,
J'ai un ECO-G prestige sur Paris depuis octobre. 6000km au compteur, carburation GPL à 90%.
Je ne vais pas avoir le temps de faire un topo complet mais si tu as des questions précises, je regarderai.
Il y a plein de petits défauts (ergonomie, rangement, jauge GPL, ordinateur de bord, grognements et vibrations...) mais pas de gros défaut remarqué à ce stade et quelques gros avantages (tarif stationnement, carte grise, prix GPL...)
... et à l'achat neuf c'est quand même 5000EUROS de moins qu'un Captur à équipement comparable.
Quand j'enlève le mode ECO (rarement), je trouve que le petit 3 cylindres de 1000cm3 a la pêche !
Florian

Bonjour nairolf.21
Concernant tes grognements & vibrations d'après les quelques retours ça serait "normal" , puisque moteur 3 cylindres qu'il faut "cravacher" , de plus boite de vitesses avec seulement 5 rapports (rapports trop longs) et couple dans les chaussettes (160Nm), n'existe pas en version 4X4 .
Le plus grave sur Paris et région Parisienne il y a pas beaucoup de CC Renault-Dacia qui veulent s'occuper des Dacia-Duster GPL ( garages non agrées GPL) ?
Quand tu parle de "pêche" je pense que tu doit en permanence solliciter la boite de vitesse ?
Bonne chance pour la suite .
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Nairolf.21
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Nairolf.21

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MessageSujet: Re: duster 4*2 100 ch bicarburation   duster 4*2 100 ch bicarburation EmptyMer 3 Fév 2021 - 12:55

Bonjour Olivier,
J'ai un ECO-G prestige sur Paris depuis octobre. 6000km au compteur, carburation GPL à 90%.
Je ne vais pas avoir le temps de faire un topo complet mais si tu as des questions précises, je regarderai.
Il y a plein de petits défauts (ergonomie, rangement, jauge GPL, ordinateur de bord, grognements et vibrations...) mais pas de gros défaut remarqué à ce stade et quelques gros avantages (tarif stationnement, carte grise, prix GPL...)
... et à l'achat neuf c'est quand même 5000EUROS de moins qu'un Captur à équipement comparable.
Quand j'enlève le mode ECO (rarement), je trouve que le petit 3 cylindres de 1000cm3 a la pêche !
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MessageSujet: Re: duster 4*2 100 ch bicarburation   duster 4*2 100 ch bicarburation EmptyLun 1 Fév 2021 - 21:29

Bonjour Olivier,

Tu signales vouloir acquérir un Duster 2 ECO G . As tu deja une date envisagée ?

ton pseudo semble indiqué un probleme medianav. Pourrais tu nous en dire plus la dessus ?

Concernant ton profil Duster, n'hésites pas à modifier celui-ci au fur et a mesure que tu affineras tes choix sur ton futur Duster.

Tu as l'accès à l'ensemble du forum.

giveme5  bonjourSoleil  salut3



Cordiealment

Projet Duster 2 - ECO G 100cv bicarburation 4x2, Prestige ???, couleur ????, Options à définir ???

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dusterman  rose
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MessageSujet: Re: duster 4*2 100 ch bicarburation   duster 4*2 100 ch bicarburation EmptyLun 1 Fév 2021 - 18:30

Pour pouvoir t'aider efficacement, il faudrait nous en dire un peu plus !
la destination de ton futur duster, ce que tu veux en faire, quels sont tes besoins…et surtout, qu'attends-tu de ce genre de véhicule ? Tu veux tracter une caravane ? déjà ce n'est pas un 4X4… La littérature qui existe tant sur Daciattitude que sur auto plus est élogieuse. Ayant passé commande d'un TCE chez Borel qui va passer de 130 à 150 a mon grand regret mais, par est-il que le modèle 150 s'est un peu assoupli, il n'y a rien à craindre du GPL sinon le problème de la roue de secours . Carburant sans doute le plus écologique même si il commence y avoir des couacs notamment en Bretagne avec la méthanisation du lisier dès innombrables porcheries industrielles bretonnes mais qui n'ont rien à voir avec les Allemandes où les Italiennes sans parler des polonaises!
Pour moi, n'importe comment, le choix était restreint: je veux un 4X4! J'ai quand même essayé le TCE 100 et, possèdent actuellement SCE 115, c'est le jour et la nuit… Si cela peu te servir, tant mieux !

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MessageSujet: duster 4*2 100 ch bicarburation   duster 4*2 100 ch bicarburation EmptyLun 1 Fév 2021 - 17:55

J'ai pour projet d'acheter un duster dans les prochains mois donc je me renseigne sur ce beau forum pour la version bi carburation 100 ch...
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MessageSujet: Re: duster 4*2 100 ch bicarburation   duster 4*2 100 ch bicarburation Empty

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