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mon Duster : Duster 2 -TCE 130 4X4 GPL Borel, Prestige juin/2021, Blanc glacier, avec blindage inférieur N4 Off-Road, support de roue de secours sur l'attelage avec conservation du radar de recul et caméra de recul, pack Off Road, tapis en caoutchouc habitacle et coffre, plaque de seuil de coffre, bavettes, canule coudée et attelage Dacia 7 broches, barres de toit Lidl, alarme, filet de rangement vertical, jantes ACIER 16 pouces et pneus Michelin Cross Climate SUV
Age : 71

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MessageSujet: Re: Le GPL c'est quoi ?   Le GPL c'est quoi ? EmptyVen 5 Mar 2021 - 14:17

Merci, Dusterman !
Il faut aussi savoir que la France est le pays où le GPL est le plus cher par rapport aux autres carburants (en prenant des moyennes, on peut dire 0,8 euros pour le GPL, contre 1,51 pour le SD 95 et 1,40 pour le gazole. On tourne donc dans un rapport de 57% avec le gazole et de 53% pour le SP 95. Je faire une brève comparaison avec nos voisins, il s'agit bien sûr d'une approximation car je n'ai pas fait une moyenne sur plusieurs stations : j'ai pris une station Total Access qui est un bon équilibre avec les grandes surfaces. L'application Fuel Flash donne pour l'Italie, dans la région de Turin, donne entre 0,54 et 0,62 EUR ; le SP 95 varie entre 1,42 et 1,52 euros quant au gazole, il est aux alentours de 1,30 à 1,36 euros au 1er mars, cela donne un rapport de 38% avec le SP 95 et de 41 % avec le gazole ! Maintenant, pour l'Allemagne (région de Mannheim), la même application donne entre 0,5 et 0,6 euros pour le GPL, 1,4 à 1,5 euros pour le SP 95 et 1,24 à 1,33 euros pour le gazole ; j'applique le rapport, ce qui donne, toujours en prenant la valeur médiane, 38 % par rapport au SP 95 et 43 % par rapport au gazole. Je n'ai pas la Belgique mais les rapports étaient encore plus intéressants puisqu'on descendait pratiquement à 0,4 euros le litre de GPL la semaine dernière et aux alentours de 1,25 euros pour le SP 95 ; maintenant pour l'Espagne, à Gerone, le GPL est aux alentours de 0,7 euro , le SP 95 aux alentours de 1,25 (mais la fourchette est très large de 1,13 à 1,41 euros !) et le gazole entre 1,02 et 1,26 euros ; je fais aussi le rapport et on tombe à 56 % pour le SP 95 et 58 % pour le gazole. On voit que, à part l'Espagne, le GPL est nettement plus économique dans les autres pays européens pour lesquels les deux autres carburants ne sont pas forcément très différents des prix français.
J'ajoute qu'il faut compter entre 10 et 20 % de surconsommation chez Borel dont les diagrammes d'injection sont optimisés avec des injecteurs séquentiels Keihin (marque célèbre de carburateurs que les anciens motards connaissent bien…) et, me dit-on, entre 20 et 30 % de plus pour le système gratuit Landi Renzo qui est installé sur les chaînes de montage par Dacia. Cependant, le prix de l'installation Borel, entre 2500 et 3000 EUR, ne seront jamais récupérées sur la différence de consommation ! Mais, la qualité de l'installation et de la technologie employée pour une fiabilité optimum avec une toute petite entreprise par rapport à Dacia (ils ne peuvent pas obtenir les mêmes remises, très loin de là!) a un coût… Tout dépend de ce que l'on veut choisir !
Il me semble nécessaire de poser la question à nos hommes politiques la raison de cette différence… Peut-être pourrait-on obtenir 0,1 euro de moins au minimum sur le litre de GPL ! Dacia va encore plus loin puisque il s'engage à ne pas mettre la révision plus chère que l'essence ! Bientôt, de plus, ils auront adapté un réservoir plus grand. Il me semble que malgré tout, la très forte demande de Dacia à Stako en réservoirs, a nécessité le choix d'un réservoir moins fréquemment vendu en raison de sa faible capacité… Le temps, pour le constructeur d'adapter ses chaînes pour fournir un réservoir plus grand me semble la raison de ce choix !
De plus, lorsqu'on regarde la couleur de l'huile pour la vidange à 20 000 km, on est un effet de voir une huile transparente légèrement ambrée, ce qui signifie que le retraitement des huiles de vidange sera plus facile dans ce cas-là car elles n'auront pas besoin d'être purifiées pour éliminer les particules en suspension d'un brûlé de gazole ou de SP 95. La planète et nous-mêmes sommes donc doublement gagnant !
j'ajoute que, vu l'augmentation rapide et brutale du prix des carburants classiques, le GPL est peut-être, en raison de ses origines futures, celui qui sera le moins sensible aux spéculations du marché pétrolier…

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Duster 2 -TCE 130 4X4 GPL Borel, Prestige juin/2021, Blanc glacier, avec blindage inférieur N4 Off-Road, support de roue de secours sur l'attelage avec conservation du radar de recul et caméra de recul, pack Off Road, climatisation automatique, multi caméras, indicateurs d'angle morts, tapis en caoutchouc habitacle et coffre, plaque de seuil de coffre, bavettes, canule coudée et attelage Dacia 7 broches, barres de toit Lidl, alarme, filet de rangement vertical, jantes ACIER 16 pouces et pneus Michelin Cross Climate SUV 

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dusterman

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MessageSujet: Le GPL c'est quoi ?   Le GPL c'est quoi ? EmptyVen 5 Mar 2021 - 13:21

UNE MOTORISATION ABORDABLE ET ÉCONOMIQUE À L’USAGE
Dacia a démocratisé le GPL sur ses véhicules. C’est en effet le seul constructeur à proposer des motorisations bicarburation essence et GPL sur l’ensemble de sa gamme, sous l’appellation ECO-G. En 2020, 15 millions de véhicules roulent au GPL dans l’Union Européenne, 26 millions dans le monde.

LE GPL : C’EST QUOI ?Le GPL est un mélange de propane et de butane. Sa combustion dégage moins de monoxyde de carbone, d'hydrocarbure et d'oxyde d'azote qu'un moteur essence.

LE GPL : COMMENT ÇA FONCTIONNE ?Le système d’injection du GPL vient s’ajouter au moteur essence existant. Il est installé par Dacia sur ses véhicules directement en usine. Son utilisation requiert un réservoir spécifique, capable de résister à la pression qu’impose son stockage sous forme liquide, et une légère modification du circuit d’alimentation du moteur. Sur les modèles Dacia, l’intégration du réservoir GPL s’effectue à la place de la roue de secours, préservant ainsi tout l’espace du coffre.

LE GPL : LES AVANTAGES

Le prix à l’achat est très compétitif sans compromis sur la fiabilité (Dacia propose sa motorisation ECO-G au même prix que l’essence).
Le GLP permet de réduire de 10% ses émissions de CO2.
Le prix du carburant GPL est plus économique. Jusqu’à moins de la moitié du prix d’un litre d’essence ou de diesel.
Cette motorisation permet de bénéficier de nombreux avantages fiscaux.
Le GPL est présent dans 1 station sur 4 en moyenne en Europe et dans 1 station sur 6 en moyenne en France.
En 2020, Dacia a vendu 72 500 véhicules GPL en Europe et est leader avec 53 % de part de marché. Le GPL représente près de 15% des ventes de la marque.

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