Choc sur pare choc avant du Duster de 2stair

Droppy a écrit:

:salut7:Bonjour,

Pour le cas ou l'inspiration manquerait, des idées pour réparer:
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purée , y en a qui ont pas grand chose mais qui sont vraiment doués...

:salut7:Bonjour,

Pour le cas ou l'inspiration manquerait, des idées pour réparer:
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Photoson 01 a écrit:

Effectivement, dans le meilleur des mondes, Raymond, tu as raison !
Il s'avère que les assureurs sont assez prompts à rompre le contrat d'assurance et à te demander d'aller voir ailleurs… Il suffit que pour ce petit bouclier dont la réparation coûte moins de 1000 EUR, le blocage du malus, l'éventuelle franchise et le risque de se faire mettre dehors, surtout que en cas de malchance, si tu as un second sinistre même sans aucune responsabilité, cela peut arriver et dans de nombreuses compagnies. Il m'a fallu écrire directement au « Cher confrère » président du conseil d'administration de la MACSF de l'époque avec tous mes contrats professionnels et personnels chez eux pour faire renoncer à ce genre d'action… C'était il y a environ 15 ans. Je pense que les choses se sont pas améliorées puisque les dénonciations de contrat d'assurance peuvent être décidées très facilement par les deux parties !
J'espère ne pas me faire allonger les oreilles par le bosse car j'ai l'impression qu'il s'agit d'une digression…

oui ,[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  faut faire gaffe  !!!!   

  mais bon puisque   la digression  est faite    je  te répond  ici ,  c'est plus rapide que d'aller sur l'autre post .
je suis  d'accord  avec toi ,  on a beau avoir tout  risque  bonus a vie et tout ce qu'on veut , on peut facilement se faire virer facilement en  cas de répétitions de sinistres.
 c'est pour ça que pour  le bas de caisse du VW  , j'ai choisi de donner 150€ à un petit carrossier.

étant une vraie buse en carrosserie, je vais aussi essayer de trouver en premier lieu un petit carrossier qui me ferait ça pour un petit billet .

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le coup du fer à souder me semble assez facile à tenter, mais je suppose que ça serait surtout pour fermer la fêlure , enfin resserrer les deux bords et les garder coller l'un à l'autre. Il faudrait, quoi qu'il en soit, poncer parfaitement le pare choc et le repeindre entièrement.

@Photoson 01
Je pourrais peut-être en plus du coup de fer à souder, rajouter ce ruban de colle MS polymère,
ou bien c'est l'une ou l'autre méthode qu'il faudrait que je suive ?
La couche de silicone dont tu parles, comme dans mon cas, il s'agit d'une pièce déjà peinte, je suppose aussi qu'il ne doit plus y avoir de silicone sur cette pièce fêlée ou il peut encore y en avoir ?

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je le sens moyen au vu de mes compétences la dessus, de partir dans le barbouillage avec de l'acétone qui attaque à mort le plastique si je me rappelle bien et surtout le ponçage à la Dremmel ! Damned ! je suis pas rendu.
Je risque de niquer complètement le pare choc, si j'attaque trop celui-ci .

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l'assurance tout risques, ce sera pour le prochain accident ... ce coup-ci, pour moi c'est trop tard

Effectivement, dans le meilleur des mondes, Raymond, tu as raison !
Il s'avère que les assureurs sont assez prompts à rompre le contrat d'assurance et à te demander d'aller voir ailleurs… Il suffit que pour ce petit bouclier dont la réparation coûte moins de 1000 EUR, le blocage du malus, l'éventuelle franchise et le risque de se faire mettre dehors, surtout que en cas de malchance, si tu as un second sinistre même sans aucune responsabilité, cela peut arriver et dans de nombreuses compagnies. Il m'a fallu écrire directement au « Cher confrère » président du conseil d'administration de la MACSF de l'époque avec tous mes contrats professionnels et personnels chez eux pour faire renoncer à ce genre d'action… C'était il y a environ 15 ans. Je pense que les choses se sont pas améliorées puisque les dénonciations de contrat d'assurance peuvent être décidées très facilement par les deux parties !
J'espère ne pas me faire allonger les oreilles par le bosse car j'ai l'impression qu'il s'agit d'une digression…

je ne veux pas remuer le couteau dans la plaie   mais quand on lis  tout ,  je crois que le mieux  c'est encore l'assurance tout risque.

Poue mla felure , je pense que le bouclier est en A.B.S plastique courant concernat les couvres roues, P.C, carénages..
Découper des morceaux d'ABS 
les mettre dans un bocal
Mettre de l'acétone
Une fois a l 'état de pate pas trop liquide, tartiner intérieur et extérieur , après avoir taillé en "V" de part et d'autre de la fente.
laisser sécher
Poncer avec une Dremmel par exemple et repeindre

NB : A faire dans un local aérée !!
j'ai réparé un carénage comme ça

Bonjour,
lorsqu'on recherche sur Internet, on trouve que le pare-chocs et en matière plastique et non en fibres plus résine synthétiques (époxy). Je pense que la solution de notre ami MIDI 134, dont il a l'expérience, est la bonne solution ; la couche de choucroute à la résine époxy risque de se décoller aux vibrations et au moindre petit choc. Personnellement, j'ajouterais un ruban de colle type MS polymère dont la meilleure d'après un banc d'essai de que choisir de septembre 2018 est celle de Leroy Merlin « Axton » suivie de près par Pattex « Repair Extrem » . En tout cas l'adhérence sur le PVC est de polystyrène rigide ainsi que sur l'aluminium, le verre, le cuir et la céramique sont bons (la Pattex, de même nature, donnent un résultat médiocre sur le polystyrène rigide-allez savoir pourquoi !). J'ai eu des problèmes au tout début de l'utilisation de ces pare-chocs en matière plastique peinte car, au bout de quelques mois, la peinture est partie en pelure d'oignon ; mon frère qui fabrique des chaînes de peinture pour les accessoiristes automobile me dit qu'il fallait « flammer » au chalumeau avant de peindre. Actuellement, il y a des peintures d'aprêt. En fait il s'agirait d'une couche de silicone qui est pulvérisée contre les parois du moule avant le préssage. Il existe effectivement des produits professionnels pour moulage à base de silicone… On sait qu'il est très difficile de peindre sur une surface qui a été enduite de protection aux silicones comme ce fut le cas il y a quelques années pour les protections de carrosserie !
J'espère t'avoir été utile ! Bien cordialement

Citation :

tu soudes comment ce genre de pare choc en plastique peint ?

Par l' intérieur, pour garder un max l' esthétique visible, avec un fer à souder pour l' électronique.
Des points tous les centimètres ( sans traverser ! )
Je peux pas montrer de photos, j' ai tout perdu : mon disque dur est mort.

raymond74 a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] la  fêlure ça doit quand même être réparable a  moindre frais !!

Par contre la pièce manquante    ?  , tu n'en avait pas parlé ,  ça veux quand même dire qu'il y a autre chose qui a bougé , ce qui explique peut-être le montant du devis.

Après le choc, effectivement , la partie peinte était déboitée, la partie noire ajourée en plastique était aussi déclipsée.
C'etait la nuit, il pleuvait, les zombies étaient de sortie, et le gus que j'avais embouti (une mini cooper) était pressé à mort.
Bref, ce n'est que le lendemain en allant chez Dacia, que j'ai découvert qu'il manquait une pièce en dessous.
Je suis retourné sur le lieu du crime mais aucune trace de la dite pièce

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] la  fêlure ça doit quand même être réparable a  moindre frais !!

Par contre la pièce manquante    ?  , tu n'en avait pas parlé ,  ça veux quand même dire qu'il y a autre chose qui a bougé , ce qui explique peut-être le montant du devis.

tu soudes comment ce genre de pare choc en plastique peint ?

Sur les carénages de moto, on démonte et on fait une série de points de soudure sur la fissure.
Ensuite, sur la face visible, ponçage, masticage et peinture.
Généralement, ça résiste à 2 ou 3 gamelles supplémentaires 

les photos de ma fêlure et de la pièce disparue sous le Duster.

Renault dans son devis, ne s'embête pas.
Ils changent tout l'ensemble pour repartir sur du neuf partout (garantie avec du neuf et pas d'emmerde pour le montage) d'où le prix de 1500 euros environ.

la fêlure est sur le coté droit de la partie peinte du pare-choc:
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J'ai beau eu d'essayer de rapprocher les bords de la fêlure mais impossible de faire mieux  :
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La pièce située sous le ski avant en plastique. Cette pièce était déboitée, j'ai réussi à la remboiter au mieux, mais ce genre de pièce a des sortes de clips qui pètent facilement:
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On voit après cette pièce ajourée, une partie découverte ou il y a normalement une autre pièce en plastique qui a disparu:
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les 2 cotés de cette partie sous le Duster ou il manque une pièce en plastique:
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La jonction entre la pièce ajourée et la zone ou il manque une pièce en plastique qui a disparu suite au choc.
Notez que la pièce ajourée semble avoir subit des petites déformations:
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C'est vrai que le défaut ne se voit pas de trop mais en plein jour, avec une belle lumière , ca se voit bien quand même:
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Tu sais Raymond, à l'époque les produits tels que les tissus en carbone ou kevlar étaient hors de prix et essentiellement destinés à la compétition.
La fibre de verre était employée dans les chantiers navals et ailleurs pour les petites réparations. J'ai utilisé la première fois les tissus de verre et l'époxy sur ma Matra 530 en 1974; ça ne rajeunit pas cette évocation!

Droppy a écrit:

La choucroute est une espèce  pâte en fibre de verre. A mon avis, elle est dépassée par les nouveau produits composites. J'ai utilisé la choucroute sur un de mes bateaux, mais j'ai abandonné depuis une quinzaine d'années.

oui c'est comme tout ces produits ont évolué ,  mais tu vois [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  quand tu la employé sur ton bateau tu devait quand même être content de l'employer u, si ça avait vraiment été de la m.rde tu  n'aurais quand même pas pris le risque de le faire , si  ? 



Alors pour une petite fêlure sur un parechoc   ......

La choucroute est une espèce  pâte en fibre de verre. A mon avis, elle est dépassée par les nouveau produits composites. J'ai utilisé la choucroute sur un de mes bateaux, mais j'ai abandonné depuis une quinzaine d'années.

raymond74 a écrit:

et je ne vois pas ou il  pourrait y avoir un pb de sécuriré   avec un parechoc juste fêle ,  d'apres ce que décris [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  (qui devait mettre des potos)  ça n'a l'air d'être que purement esthétique ..

effectivement , c'est purement esthetique . photos demain sans faute !

Joe Mannix a écrit:

Bonjour a tous 
En conclusion tout dépend de l'importance des dégâts ? je ne vois que 4 solutions .
Si le dégâts sont légers un masticage-ponçage et peinture, si c'est plus grave ou plus profond utilisation de la classique "Choucroute" qui a fait ces preuves sur pare-chocs/carénages/spoilers , sinon faire jouer l'assurance dans le cas d'une bonne assurance tous risques (apparemment ce n'est pas le cas) , et la dernière celle que je ne crois pas de trop c'est de récupérer un pare-chocs à la casse pour l'€uro symbolique ( mais ça c'est une autre histoire) .

c'est quoi "choucroute " , je ne connais pas

Pour répondre à Joe Mannix, je pense que la choucroute, même si elle a fait ses preuves sur les bateaux et les pares chocs, est une solution qui était bonne il y a 20 ans. 

A présent, je crois que la solution carbone-Kevlar est meilleure, tant pour la mise en oeuvre plus facile que pour la résistance apportée à la réparation. 

Cela permet une réparation dans la longueur du pare choc pour le renforcer tout en étant plus légère.

Droppy a écrit:

  Bonjour Raymond,
 
je trouve ton idée rationnelle au niveau budget, pais risquée sur une pièce dont dépens la sécurité. C'est pour ça que je conseille l'utilisation de la résine et du tissus carbone-Kevlar non seulement sur la fente liée à l'accident mais sur une grande longueur du pare choc pour renforcer la pièce.
Les fibres des carbone ont une forte résistance à la traction et la compression
Le Kevlar a une faible dilatation thermique, il absorbe les vibrations et a une très bonne résistance aux chocs. il resiste aussi aux produits pétroliers
 
En fait, le tissus miracle est le carbone-Kevlar (aramide). C'est un tissu qui combine les propriétés du carbone et de kevlar: résistance mécanique alliant celles du  kevlar et du carbone, résistance aux chocs, résistance au feu, résistance à l'abrasion.
C'est pour une utilisation avec des résines époxy (Resoltech 1050, Resoltech 1200T, Resoltech 1080S, Resoltech HTG200, etc), d'uréthane acrylique (Crestapol 1250LV) et vinylester (Crystic VE676T).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  je ne sais pas si tu a remarqué , mais la  réparation a la résine j'ai été le premier a en parler

et je ne vois pas ou il  pourrait y avoir un pb de sécuriré   avec un parechoc juste fêle ,  d'apres ce que décris [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  (qui devait mettre des potos)  ça n'a l'air d'être que purement esthétique ..

Pour ne pas faire un hors sujet ( quoi qu'étroitement lié ), je viens de créer un sujet:  ASSURANCES DU DUSTER

Bonjour a tous 
En conclusion tout dépend de l'importance des dégâts ? je ne vois que 4 solutions .
Si le dégâts sont légers un masticage-ponçage et peinture, si c'est plus grave ou plus profond utilisation de la classique "Choucroute" qui a fait ces preuves sur pare-chocs/carénages/spoilers , sinon faire jouer l'assurance dans le cas d'une bonne assurance tous risques (apparemment ce n'est pas le cas) , et la dernière celle où je n'y crois pas de trop c'est de récupérer un pare-chocs à la casse pour l'€uro symbolique ( mais ça c'est une autre histoire) .

  Bonjour Raymond,
 
je trouve ton idée rationnelle au niveau budget, pais risquée sur une pièce dont dépens la sécurité. C'est pour ça que je conseille l'utilisation de la résine et du tissus carbone-Kevlar non seulement sur la fente liée à l'accident mais sur une grande longueur du pare choc pour renforcer la pièce.
Les fibres des carbone ont une forte résistance à la traction et la compression
Le Kevlar a une faible dilatation thermique, il absorbe les vibrations et a une très bonne résistance aux chocs. il resiste aussi aux produits pétroliers
 
En fait, le tissus miracle est le carbone-Kevlar (aramide). C'est un tissu qui combine les propriétés du carbone et de kevlar: résistance mécanique alliant celles du  kevlar et du carbone, résistance aux chocs, résistance au feu, résistance à l'abrasion.
C'est pour une utilisation avec des résines époxy (Resoltech 1050, Resoltech 1200T, Resoltech 1080S, Resoltech HTG200, etc), d'uréthane acrylique (Crestapol 1250LV) et vinylester (Crystic VE676T).

2stair a écrit:

raymond74 a écrit:

 Alors  peut-être  aussi, river une plaque avec gravé dessus  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] deux rivets pop et le tour  est joué ,  ni vu ni connu  ,  ça  s'appelle cacher la m.rde au chat.

Le résultat risque de pas être super top quand même, ni très homologué , surtout sur le pare-choc, non ?   

 

Ben si  tu a du goût si la plaque en alu est  jolie et bien faite

et je ne pense pas qu'une plaque en alu  toute fine , puisse nuire a l'homologation.

tu peux  aussi mettre un autocollant ...      la tu en  a pour maxi  pour 1€50  ,   

raymond74 a écrit:

 Alors  peut-être  aussi, river une plaque avec gravé dessus  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] deux rivets pop et le tour  est joué ,  ni vu ni connu  ,  ça  s'appelle cacher la m.rde au chat.

Le résultat risque de pas être super top quand même, ni très homologué , surtout sur le pare-choc, non ?  

Droppy a écrit:

:casq:2stair
Je ne connais tes compétences qu'a travers tes interventions et publications. Aussi, je pense que tu es capable de démonter ton pare chocs.
Partant d'un pare-choc démonté, tu le répares derrière pour le renforcer avec de la résine et du tissus carbone ou kevlar, légers et solides. Tu devrais trouver des chutes dans un chantier naval si tu es près de la mer, voire chez un carrossier. Enduit et ponçage sur l'avant du pare choc. Tu profites que le pare chocs est démonté et un carrossier se fera un plaisir de le peindre pour pas grand chose
Prendre le temps pour l'intervention et respecter les temps de séchage.
Sur F.B., il il a des tutos pour intervenir avec la résine et le carbone-kevlar.

Bonjour Droppy,

j'ai effectivement démonté le pare choc avant en son temps pour y implémenter les détecteurs avant ( une super option que j'apprécie chaque jour un peu plus). J'avais mal fait le tuto sur cette manip, ça serait  du coup, l'occasion de mieux le compléter si je re démontais le pare choc.


Je suis plus à l'aise en électricité et  démontage intérieur, mais je note ton idée de réparer le pare choc par l'intérieur. merci

Faut déjà que je vous fasse quelques photos de mon pare choc et des pièces cassées, mais je tire une flemme phénoménale today ... et pourtant aucun abus sur le repas de ce midi

 

2stair

Je ne connais tes compétences qu'a travers tes interventions et publications. Aussi, je pense que tu es capable de démonter ton pare chocs.


Partant d'un pare-choc démonté, tu le répares derrière pour le renforcer avec de la résine et du tissus carbone ou kevlar, légers et solides. Tu devrais trouver des chutes dans un chantier naval si tu es près de la mer, voire chez un carrossier. Enduit et ponçage sur l'avant du pare choc. Tu profites que le pare chocs est démonté et un carrossier se fera un plaisir de le peindre pour pas grand chose

Prendre le temps pour l'intervention et respecter les temps de séchage.

Sur F.B., il il a des tutos pour intervenir avec la résine et le carbone-kevlar.

2stair a écrit:

midi134 a écrit:

Quelle partie du pare-chocs ?
Si c' est le morceau où j' ai monté mes phares LED, j' ai plus besoin de l' origine 

la partie félée est celle qui est peinte juste au dessus de la plaque ( sans vernis  )

 

Alors  peut-être  aussi, river une plaque avec gravé dessus  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  deux rivets pop et le tour  est joué ,  ni vu ni connu  ,  ça  s'appelle cacher la m.rde au chat.

midi134 a écrit:

Quelle partie du pare-chocs ?
Si c' est le morceau où j' ai monté mes phares LED, j' ai plus besoin de l' origine 

la partie félée est celle qui est peinte juste au dessus de la plaque ( sans vernis )

raymond74 a écrit:

bon ok  ,   ma réponse  adressée   a Soleil  et  a   fafa52 a  été supprimé  donc je vois qu'on peut faire digression  pour parler  assurance ..

On est assuré tout risque  chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  pour les deux véhicules et le quad, mais avec franchise, car vu le tarif des assurances sans franchise qu’on nous a proposé, nous avions calculé que je jeu n’en valait pas la chandelle.

J'a un peu la même analyse.

J'ai choisi une assurance parmi les moins chères en me faisant confiance sur mon attitude de conducteur prudent et responsable.
Malheureusement mon pare choc a morflé en pleine ville, entièrement de ma faute, car je suis rentré à 2 à l'heure dans un autre véhicule qui a piler juste devant moi.
La seconde d'inattention de trop

Et malheureusement aussi, ce fichu pare-choc a rien trouvé de mieux que de se fendre sur la partie peinte et de permettre de casser des pièces solidaires situées sous le pare-choc. bref 1500 euros selon Renault entre les pièces et la peinture.

Pour eux, il faut changer tout l'avant, ce qui semble de façon objective et froide, assez logique.

D'où ma question initiale: comment trouver moins cher et/ou mieux comme solution?

bon ok  ,   ma réponse  adressée   a Soleil  et  a   fafa52 a  été supprimé  donc je vois qu'on peut faire digression  pour parler  assurance ..





On est assuré tout risque  chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  pour les deux véhicules et le quad, mais avec franchise, car vu le tarif des assurances sans franchise qu’on nous a proposé, nous avions calculé que je jeu n’en valait pas la chandelle.

Quelle partie du pare-chocs ?
Si c' est le morceau où j' ai monté mes phares LED, j' ai plus besoin de l' origine 

Ayant une assurances "tous risques" sans franchise, je suis sans soucis de ce coté.
Si on me tape, ou si je tape, je passe chez mon assureur, puis l'expert et le garage.
Dans mon cas, c'est ma CC de la grande ville d'à coté d'où j'habite ( Perpignan ).
Mais par exemple, pour une éraflure sur mon pare-chocs avant, je suis retourné plusieurs fois
avant d'avoir un pare-chocs correct ( première fois, le vernis sur le noir, n'avait pas été mis, deuxième fois deux jours
après, la peinture se décollait, troisième fois, le pare-chocs était tout déformé ( trop chauffé au séchage de la peinture), 
quatrième fois ça semblait acceptable, sauf que 2 ans après la peinture se décollait de nouveau ). 
Et je ne parle pas de la mécanique, avec une fois après échange du radiateur de turbo, ce dernier explosait suite à un mauvais
remontage, ou encore après échange de petites pièces du train avant, j'ai cru que j'allais perdre tout mon moteur en reprenant le duster.
Ou encore, avec la Twingo de ma femme, pour un petit pb de carrosserie, il devait rendre la voiture deux jours après. Mais finalement
pour soit disant un manque de pièces, elle est restée au garage 3 semaine!!. Et 1 an après, ma femme apprenait par l'une de ses patientes
travaillant dans la CC, que sa voiture avait été lourdement accidentée dans le garage. Mais ça, on ne lui a jamais dit. 
Et je peux remplir une page entière d'exemples de ce type dans cette CC. 
Le problème, c'est qu'ils sont seuls et qu'ils ont l'agrément de mon assurances ( et de tas d'autres assurances ).

Bonjour,
Pour ma part mon véhicule était en très sale état après un choc violent arrière sur l auroute à 130 et trois chocs frontaux d'affilié. Suite à une erreur de mon assurance, ma voiture a été intégralement refaite chez un garagecarrossier five-star. J'ai traîné cette voiture 15 ans de plus et 250 000 bornes sans aucun problèmes... Pas même un ptit clocage de peinture ou autre. D'où ma pub pour ce réseau. Quand c'est bien je recommande.
Tout ceux à qui j'ai conseillé ce réseau en sont tous sortis content.
A voir... Si ça peut aider...
Après, un garage n'en est pas un autre, mais je sais quils sont tenus à une charte de qualité etc. J'ai eu le descriptif détaillé en plus de 10p de toutes les pièces changées avec les références technique. Les heures de main d'œuvre, la référence de peinture etc etc.
Bonne soirée à tous

Joe Mannix a écrit:

Bonsoir 2stair
Une question me vient à l'esprit dans la mesure où tu serait en assurance tous risques , n'y aurait-il pas moyen de faire prendre la réparation de ton pare-chocs intégralement par ton contrat d'assurance tous risques ? 
De nos jours avec le bonus-malus il est très courant ( malheureusement)de se retrouver avec un sinistre sur son véhicule sans carte de visite sur le pare-brise ?

malheureusement je ne suis pas tous risques

Bonsoir 2stair
Une question me vient à l'esprit dans la mesure où tu serait en assurance tous risques , n'y aurait-il pas moyen de faire prendre la réparation de ton pare-chocs intégralement par ton contrat d'assurance tous risques ? 
De nos jours avec le bonus-malus il est très courant ( malheureusement)de se retrouver avec un sinistre sur son véhicule sans carte de visite sur le pare-brise ?

A mon avis, le petit carrossier devrait pouvoir te faire un travail relativement propre et bien moins cher.
Les garages agréés Assurances   car ils sont habitués à tirer les prix du fait que les Assurances fixent les tarifs. 
Du coup, le travail est assez bâclé ( par chez moi c'est ainsi ).
Il y a aussi une autre solution, mais à condition que cela existe dans ton secteur, c'est l'école d'apprentissage des carrossiers.
Par chez moi, il y en a une, et ils font des réparations aux particuliers, pour presque rien, car pour eux c'est une façon de travailler 
en conditions réelles. 
Bonne fêtes.

Bonjour Joe Mannix,

merci pour tes bons conseils.

Je vais essayer de faire quelques photos pour montrer un peu de quoi je parle en fait ...

Ca sera sûrement plus parlant

Bonjour 2stair
Tout dépend de l'importance des dégâts ? 
Tu a l'air d'être assez manuel d'après les modifications que tu a effectuées sur ton Duster ?
Si c'est juste une légère fente il suffirait de poncer , mastiquer avec une feuille de carrossier (couteau a enduire très souple ) poncer , re enduire , re poncer et peinture .
Sinon si les dégâts sont plus profond ,il faut intervenir avec de la "choucroute" toile et résine spéciale ( méthode que l'on utilise pour les pare-chocs ou carénages ) , là aussi ponçage , re enduit et peinture .

merci, je vais chercher ca aussi.

Bonjour 2stair,
si ça peut aider, il existe des réseaux de carrossier agréés d'assurances, j'ai bien compris qu'en l'espèce vous ne souhaitiez pas passer par l’assurance, mais néanmoins le fait que ce carrossier fasse partie du réseau est un gage de qualité et permet déjà de rassurer quand c'est la première fois que l'on y amène sa voiture sans trop connaitre. pour ma part j'ai déjà eu affaire au réseau Fivestar, il y en a un peu partout sur le territoire et ça va du petit garagiste de cambrousse aux grandes succursales.
Regardez par chez vous, si ça peut aider...

bonne journée

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pas bête , j'avais pas pensé au petit carrossier... je me mets en chasse...car cela ne court pas les rues de par chez moi


merci

s'il n'est que fêle  , et qu'il n'y a pas d'autres  éléments  touché ,   peut être que de la résine un bon ponçage et un voile de peinture en  bombe ça peut faire  l'affaire.

ou alors ,  aller voir chez des petits carrossier et leur proposer de faire une simple retouche. 

c'est ce que j'ai fait pour le bas de caisse de mon VW ,  que j'avais un peu plié sur un tas de pierre au bord de la route au Maroc ,  chez VW  n une fortune , deux trois grosses carosseries  encore bien trop  cher il voulait tous changer découper et changer un bout du bas de caisse ,
et finalement chez un petit carrossier ,  il m'a fait du bon boulot pour 150€,   bien sur c'est toujours un peu plié , mais c'est tellement bien fait  qu'il faut vraiment le savoir.

Après un petit choc sur mon pare choc avant ( je suis en tort), j'ai  une fêlure sur celui-ci.

Je voudrais trouver une solution pour réparer cela.
Renault me donne le prix de 1500 euros pour changer toutes les pièces

Evidemment , je cherche une meilleure solution...

merci pour vos idées