moteur HS

Oui c'est vrai sur tous les forums des dusters que je parcours je n'ai vu que 2 personnes qui ont cette panne de bougie. Donc cette panne est exceptionnelle au vu du nombre très important de duster2 dci vendus, comparativement au mercedes dci vendues.

Bonjour le problème est uniquement chez dacia ? 
je pense avoir vu sur un autre forum le même problème sur un utilitaire mercedes avec les moteur DCI ..

Content pour toi aussi  .... j'espère qu'il ne te restera pas une petite appréhension comme pour moi jusqu'au kilométrage fatidique !
Perso je vais au garage fin de semaine pour qu'ils vérifient l'état des bougies après 2000km (casses à 4000km) et voir si elles ne commencent pas à cramer ! Ils sont plus que d'accord dans la cc ... mieux vaut prévenir !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Reprise de la voiture jeudi soir avec son moteur neuf. 
J'ai roulé 350km en rodage, RAS pour le moment, le moteur fonctionne bien.
Pas encore reçu l'appel satisfaction du constructeur, ainsi que sa participation commerciale pour le dérangement occasionné.

Heureux pour toi ...

Reprise de la voiture jeudi soir avec son moteur neuf. 
J'ai roulé 350km en rodage, RAS pour le moment, le moteur fonctionne bien.
Pas encore reçu l'appel satisfaction du constructeur, ainsi que sa participation commerciale pour le dérangement occasionné.

C'est vrai mais rien ne me dit qu'avec une voiture neuve peu importe la marque, un problème similaire ou autre arrive ...
Au moins sur celle-ci, si c'est résolu, je repars sur de bonnes bases avec plein de pièces neuves et une programmation à jour ....
Et surtout j'aime bien ma "roumaine" !

Merci Rico91 pour ces infos, 
J'aurais le même stress que toi quand je vais reprendre mon Duster. 
Je réfléchis à son remplacement mais je sais pas quoi acheter.
C'est pas simple de trouver un 4x4 léger, économique, confortable sur route, avec un look moderne et baroudeur.....

Désolé pour les fautes de frappe avec le smatphone ! En tous  cas, la cc m'a dit que cela commençait à coûter cher à Renault et qu'ils préféraient être sûr de leur diagnostic avant de rendre la voiture. Ils ont même vérifié toutes les masses et comparé les relevés du calculateur avec ceux d'un autre Duster (même modèle) pour voir si ils étaient stables. Si jamais j'arrive à l'échéance des 20000km pour la révision, je leur demanderait de vérifier les bougies par acquis de conscience ! L'avantage de ces deux pannes est qu'ils ne posent pas de questions et sont compréhensifs dès que je les appelle ou que je passe pour un soucis .... ils n'ont pas les fesses propres pour résumer simplement ! D'ailleurs ne pas hésiter à demander un geste au service client poir le préjudice subi (barres de toit et extension de garantie me concernant pour mes 2 moteurs en 8000km !). Et aussi passer par Renault Assistance pour le dépannage qui fourni un véhicule de prêt tout le temps de l'immobilisation.
Voilà j'espère que vous ne serez jamais confrontés à ce problème (et qu'il est soldé pour moi aussi) car cela fait me fait stresser maintenant quand je la prend .... même si cela est solutionné pour Renault et que tout est neuf dans le compartiment moteur ! La prochaine fois si il y a, j'exigerai une nouvelle voiture !

Je te remercie Rico91 pour tes explications.

Pas de soucis avec le voyant de préchauffage, il fonctionne normalement  .... mais le boîtier fait préchauffage et postchauffage  + régénération fap quand cela se met en route.
Quand c'est arrivé la première fois je n'ai eu aucun voyant dallumé, judte un bruite mécanique de tac tac mais le moteur démarrait nickel et tournait bien ... idem pour la deuxième fois mais avec le voyant injection en plus.Ca coûte moins cjer de changer le moteur que de le démonter et le réparer.

C'est con parce-qu' il y a un voyant au tableau de bord qui s'éteint quand les bougies sont à température. Avec je suppose l'arrêt d'alimentation de celles-ci.  à première vue non.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ton voyant de préchauffage des bougies restait il, tout le temps allumé, le temps de démarrer ton moteur. Ou il s'éteignait avant que tu tournes la clé ?

Bonjour tout le monde,
Cela m'est arrivé l'année dernière  (post dans le forum ) ... je n'ai pas eu le temps de poster mais donc rebelotte fin janvier 2019 .... je viens juste de récupérer ma voiture après 1 mois 1/2 au garage .... finalement c'est le boîtier de préchauffage qui restait collé et donc les bougies en chauffe (4000 km la première fois et 4500 la deuxième !) ... prise en charge 100% à chaque fois. Donc changement moteur, turbo, boîtier de préchauffage, reprogrammation calculo et extension de garantie à 5 ans négociée ... j'espère que vous ne serez pas impactés ! Dans 2 mois 1/2 je verrai si tout est bon quand je passerai les 4000km et je vous tiendrai au courant. Je n'étais pas le seul en France dans ce cas ...

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Moteur HS à 33000km à cause d'une bougie de préchauffage dont la pointe s'est cassée et a fait des dégâts sur les soupapes, culasse, piston et injecteur.
''Un coup de chaud'' dit le concessionnaire !

Avez-vous eu ou connaissez-vous cette panne ?

que t'as proposé ta CC suite à ce problème ?

Mon concessionnaire remplace le moteur en garantie, il ne m'a rien proposé mis à par le prêt d'une autre voiture pendant la réparation. 
Le Duster est garanti 3 ans ou 100000km, donc la garantie s'applique.
Je suis quand même inquiet pour la fiabilité à venir, je roule sur autoroute à maximum 130km/h (134 au compteur) à 2800tr/min, sans dépasser ce régime, sans surcharge ni remorque, ce n'est pas la conduite qui a provoquée la panne.
Par contre, il faut savoir que les bougies de préchauffage sont conservées en service par le calculateur moteur après le démarrage lorsque le moteur n'est pas en charge (au ralenti par exemple) pour des raisons de respect des normes de pollution. Je m'interroge à un éventuel défaut du calculateur qui aurait pu maintenir l'alimentation des bougies en roulant à 130km/h, mais ce n'est qu'une supposition!
Avez-vous des avis sur cette supposition?

Le problème avait déja été évoqué dans un autre forum par une autre personne. 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] cette casse de bougie ne viendrait-elle pas du nombre de Km parcouru 33000 km en 11 mois est-ce que le moteur DCI du duster2 ont été prévus pour. Ainsi que les bougies de préchauffages et autres pièces...? (je n'ai jamais vue en france un duster en taxi) 

Moteur Dci (95 et 115 avant 90 et 110) sont des petits moteurs par rapport à des 2litres et plus.(si on compare avec une berline A3 de poids identique au duster2. Elle est équipée de 2 montes de moteur diesel : 1er moteur diesiel 1.6 et 2eme moteur 2.0)
Je me pose des questions.  Dacia ne veut pas de flotte de véhicules dans les entreprises la raison invoqué est pas possibilité de remise sur la quantité. Mais il y en aurait-il pas une autre

Pour moi. Le peut que j'ai utilisé le mien je le trouve vraiment super.

(Je prends  un exemple totalement  différent les imprimantes laser certaines ont un  maxi 3000 copies/mois et d'autre un maxi 45000 copies/mois et plus encore. Je pense que leurs moteurs sont différents).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Moteur HS à 33000km à cause d'une bougie de préchauffage dont la pointe s'est cassée et a fait des dégâts sur les soupapes, culasse, piston et injecteur.
''Un coup de chaud'' dit le concessionnaire !

Avez-vous eu ou connaissez-vous cette panne ?

que t'as proposé ta CC suite à ce problème ?

Heureusement non et tant mieux. Je suis désolé pour toi.

La rupture de la pointe de la bougie est quand même rare, voir très rare, il y a plusieurs causes, mais aucune d'elles ne sont ni de la faute du conducteur, ni d'un non respect par ce dernier des consignes d'utilisation décrites dans le manuel.

Je pense que la bougie de préchauffage est considérée une "pièce d'usure", mais certainement pas à 33000 km (faut regarder dans le manuel, si il existe une préconisation constructeur à ce propos). De ce fait les frais résultant de la réparation ne doivent pas être à ta charge..

Le véhicule de remplacement, va dépendre soit de ton contrat (d'achat ou de loc) soit du concessionnaire.

Moteur HS à 33000km à cause d'une bougie de préchauffage dont la pointe s'est cassée et a fait des dégâts sur les soupapes, culasse, piston et injecteur.
''Un coup de chaud'' dit le concessionnaire !

Avez-vous eu ou connaissez-vous cette panne ?