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MessageSujet: Re: infos sur Moteur HR13DDT (H5Ht) 1,3litre TCe 130 & TCe150   infos sur Moteur HR13DDT (H5Ht)  1,3litre TCe 130 & TCe150 EmptyJeu 14 Fév 2019 - 13:46

Un petit article pour compléter ce poste :
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MessageSujet: Re: infos sur Moteur HR13DDT (H5Ht) 1,3litre TCe 130 & TCe150   infos sur Moteur HR13DDT (H5Ht)  1,3litre TCe 130 & TCe150 EmptySam 9 Fév 2019 - 21:31

Ce qui serait interessant c'est de "lire" avec DDT4ALL , les réglages  du 130cv et du 150cv pour voir les différences. 

Car la re programmation  modifie ces réglages et on doit pouvoir le faire nous-même et économiser ces 5 à 600 euros... 


je n'en suis pas sûr, juste une hypothèse à vérifier... reflexion

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2stair
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MessageSujet: infos sur Moteur HR13DDT (H5Ht) 1,3litre TCe 130 & TCe150   infos sur Moteur HR13DDT (H5Ht)  1,3litre TCe 130 & TCe150 EmptySam 9 Fév 2019 - 19:46

Le nouveau moteur 1,3 litre de Renault/Daimler se décline en 130 et 150 cv.

Dans la gamme Renault  Scenic il existe aussi en 160cv.

Or le savez-vous ?  
c'est le même moteur et seule la programmation du calculateur d'injection est différente selon les modèles.

Il n'y a aucune différence de pièce  entres les différentes puissances (info venant directement de Renault)

Une re-programmation permettrait donc de passer de 130cv à 150 cv voire 160cv si cette re-programmation est disponible.

Bien sûr, reprogrammer son Duster pose des problèmes de modification de véhicule (homologation car modification de véhicule?) et d'assurance à bien vérifier auprès de votre assureur avant de vous lancer pour être sûr d'être couvert en cas d'accident.

Dacia commercialise le 130cv et le 150cv pour une différence de 600 euros.  
Une re-programmation coûte entre 500 et 600 euros plus le malus éventuel et les coûts d'assurance à bien étudier avant de se lancer. 

Finalement, le jeu en vaut il vraiment la chandelle ? Peut être pour passer en 160cv si cela existe en re-programmation.

                                                                     TCe 130cv                 TCe 150cv              TCe 160cv
Puissance maxi                                                96kW                       110kW                   120kW
Régime moteur à puissance maxi                      5000rpm                   5250rpm                5500rpm
Couple maxi                                                    220N.m                     250N.m                 270N.m
Régime moteur à couple maxi                           1500rpm                   1600rpm               1800rpm

Injection directe essence, Alimentation d'air Suralimentée, Electrification du moteur thermique : Stop & Start, 
Cylindrée 1330cm3, Alésage 72,2mm, Course 81,2mm, 4 Cylindres, 4 Soupapes par Cylindre, Rapport de Compression : 10,5:1, 
Norme de dépollution : Euro 6b.

A noter les principales modifications sur ces nouveaux moteurs par rapport aux anciens modèles en 1,2l:

- Optimisation de la combustion obtenue par augmentation de la pression d'injection, injection directe centrale, turbo à commande électrique.

- Réduction des frottements obtenue par le traitement des cylindres par Bore Spray Coating, les jupes de piston graphitées, la chaine à faible frottement, les linguets à rouleaux, la nouvelle huile utilisée.

- L'efficacité thermique est obtenue par la forme de la culasse, le thermomanagement, le traitement des cylindres par Bore Spray Coiating.

La nouvelle huile Elf Evolution RN-Tech Elite 5w30 , Norme Renault RN17,  va au delà de la norme ACEA C3 en terme de performances et de durée de vie.

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