[sujet divisé] Chauffage du moteur ou pas ?

d'accord avec cosmos,je fais chauffer le temps de faire dégivrer le pare brise et la lunette arrière,habitant une zone montagne (800 m)
j'ai souvent du givre de la neige,donc la question ne se pose pas on fait chauffer !!!

A La Rochelle on connaît bien le truc "Monter dans les Tours". Arriver là haut on a chaud, bien qu'il fasse froid dehors.

n'oubliez pas que faire chauffer le moteur avant de démarrer ne fait pas chauffer l'huile de la boite de vitesse donc toujours démarrer à l'aise

Très bon sujet abordé.

En effet, la meilleure solution est un démarrage au pire 5 minutes avant et ensuite une montée progressive dans les tours sachant que la température d'eau n'est pas équivalente à la température de l'huile moteur qui est bien moins fluide.

Les puristes vous diront que même une fois la température d'eau atteint, en général 80-90°C, il est préférable d'attendre encore quelques kilomètres pour vraiment "exploiter" sa mécanique en toute sécurité. 
Après bien sûr nous sommes sur un Duster est tout est relatif mais quand j'en vous certains partir le matin ça me fait mal au cœur pour la mécanique. 

Pour le dégivrage, quand c'est vraiment bien gelé. Je prends de l'eau du robinet FROIDE, ne jamais prendre chaud car cela crée un trop gros choc thermique.
L'eau froide du robinet est largement suffisante pour apporter une aide au dégivrage sans aucuns risques pour le pare brise, les joints et tout ce qui va bien.

Après comme beaucoup disent, chacun est libre de faire ce qu'il veut 

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Il commence à se mettre en route après un bon 1/4 d' heure...

Duster Suisse importé en Belgique ???

Je te rassure, mon Duster Roumain fait la même chose... 

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donc j'ai une spécificité sur mon Duster que vous ne semblez pas avoir sur les votres. 

Bonsoir 2stair

Peut-être simplement la provenance de nos Duster suivant les pays, à creuser !

Te connaissant un peu par clavier interposé tu vas trouver

steph

provenance de mon Duster : Belgique  

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donc j'ai une spécificité sur mon Duster que vous ne semblez pas avoir sur les votres. 

Bonsoir 2stair

Peut-être simplement la provenance de nos Duster suivant les pays, à creuser !

Te connaissant un peu par clavier interposé tu vas trouver

steph

Cosmos a écrit:

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Je crois que le voyant bleu indique en fait, tant qu'il est allumé,  que le système Start & Stop ne se met pas en route. 
Une fois éteint, ce système se met à fonctionner.

Bonjour 2stair

Je ne sais pas comment fonctionne ton duster mais je peux te dire que sur le mien avec le témoin bleu du thermomètre affiché au compteur le Start and Go est actif, de ma place de parking au lecteur de badge pour sortir du bâtiment j'ai environ 15 mètres et je t'assure que le moteur s'est coupé lorsque je me suis arrêté pour badger.



steph

Pareil pour moi : le voyant bleu ne bloque pas l'activité du start&stop.

hum... 
Sur mon Duster quand le voyant bleu est allumé, le Start & Stop ne fonctionne pas. 
J'ai encore fait l'essai ce soir. 
Il commence à se mettre en route après un bon 1/4 d' heure...

donc j'ai une spécificité sur mon Duster que vous ne semblez pas avoir sur les votres. 
Je vais essayer de voir ce qui peut provoquer çà...

j'ai une petite idée de 1ere piste sur la tension de la batterie...

Sinon y a la version Colombo le flic ringard à  la télé :
"C'est ce que j'ai dit à ma femme,
Chérie tu laisses tourner 30 secondes minimum avant de partir et puis après tu pousses molo dans les tours (1500-2000) jusqu'à cque le petit thermomètre bleu, y s'éteigne. Comme ça ton dudu il va durer durer durer comme ton mari, durer..."

Cosmos a écrit:

Quand ça gèle, je démarre Dusty à 8h00 , j'enclenche le dégivrage  et nous partons à l'école à 8h10 : pas besoin de gratter, et on fini de petit-déjeuner tranquillement.

Idem pour moi, pourquoi gratter les vitres et rayer le vitrage !

Dans ma rue je vois régulièrement des gens gratter le pare brise et les vitres latérales sans mettre le moteur en route alors qu'ils possèdent des voitures récentes avec climatisation.

Un peu comme ceux qui se servent de leur clim en été et pas le reste de l'année

steph

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Je crois que le voyant bleu indique en fait, tant qu'il est allumé,  que le système Start & Stop ne se met pas en route. 
Une fois éteint, ce système se met à fonctionner.

Bonjour 2stair

Je ne sais pas comment fonctionne ton duster mais je peux te dire que sur le mien avec le témoin bleu du thermomètre affiché au compteur le Start and Go est actif, de ma place de parking au lecteur de badge pour sortir du bâtiment j'ai environ 15 mètres et je t'assure que le moteur s'est coupé lorsque je me suis arrêté pour badger.



steph

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Simplement je roule plutôt sans forcer, le temps que le voyant bleu s'éteigne...  

Le voyant bleu éteint ne prouve en aucun cas que le moteur est à la bonne température de fonctionnement, la seule façon de le voir et d'afficher le visuel de température via le volant, rien avoir avec la baisse ou non du thermomètre bleu.

steph

Le voyant bleu s'éteint quand la température "moteur, en fait l'eau de refroidissement" atteint les 50°C, soit presque la moitié de sa température idoïne.
Bref, comme tout le monde, je roule cool tant que ce voyant est bleu, après je déchaîne les chevaux de l'enfer..  Nan j'déconne.

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Simplement je roule plutôt sans forcer, le temps que le voyant bleu s'éteigne...  

Le voyant bleu éteint ne prouve en aucun cas que le moteur est à la bonne température de fonctionnement, la seule façon de le voir et d'afficher le visuel de température via le volant, rien avoir avec la baisse ou non du thermomètre bleu.

steph

Je crois que le voyant bleu indique en fait, tant qu'il est allumé,  que le système Start & Stop ne se met pas en route. 
Une fois éteint, ce système se met à fonctionner.

je m'en sers pour cela en fait !

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Simplement je roule plutôt sans forcer, le temps que le voyant bleu s'éteigne...  

Le voyant bleu éteint ne prouve en aucun cas que le moteur est à la bonne température de fonctionnement, la seule façon de le voir et d'afficher le visuel de température via le volant, rien avoir avec la baisse ou non du thermomètre bleu.

steph

Perso, je ne laisse jamais chauffer le Duster longtemps, quelques secondes et je demarre. 

Simplement je roule plutôt sans forcer, le temps que le voyant bleu s'éteigne...  

et de même une fois le moteur chaud, j'avoue que je continue à rouler cool sans forcer plus que nécessaire... 

pour limiter    

sujet divisé pour un meilleur classement dans le forum (dusterman)




Effectivement, il faut retenir une seule chose c bon pour la PLANETE
il est dit et redit (cf avis des spécialistes) qu'un moteur de véhicule quel qu'il soit, chauffera toujours mieux en roulant qu'à l'arrêt !!!!!!

Bon hiver à tous

Le voyant de moteur froid ne s'éteint que lorsque le thermomètre de température moteur atteint le premier repère (sur mon Blue DCI en tout cas). Mais il n'y a pas de "partie froide" sur ce thermomètre, juste le fait que la graduation médiane représente la température optimale de fonctionnement, d'où la présence du fameux voyant bleu.
Dès que le thermomètre affiche une donnée on peut penser qu'on n'est plus en mode réellement "froid".
Il faudrait mesurer la température moteur à ce moment là mais ce ne sera pas 0° (par exemple).

Partir moteur "froid" sans dépasser les 1500 tours ce n'est pas "tirer dans la mécanique". Au contraire, la température monte plus vite, c'est bon pour le moteur et pour le chauffage de l'habitacle. Et pour la planète.

Et surtout sans vouloir critiquer ou juger ou quoi que ce soit de négatif, le "chacun fait ce qu'il veut" a ses limites si l'on veut vivre en harmonie et aller dans le bon sens mais c'est un autre débat.

Bonjour à tous

Lorsque je précise de le laisser tourner le temps de boire un café, je parle de 5 à 10 minutes ce qui ne lui fera pas de mal et cela évitera de partir trop froid et de tirer dans la mécanique comme certain gugus font !

De plus si vous regardez bien votre compteur vous verrez un thermomètre bleu le temps de la mise en température du moteur qui va s'éteindre quelques petites minutes plus tard ce qui ne prouve pas que votre moteur soit chaud, pour voir si votre moteur est à la bonne température de fonctionnement il suffit de sélectionner l'afficheur via votre volant et là vous constaterez que le liquide de refroidissement du moteur est toujours dans la partie froide.

Après chacun fait comme il veut

steph

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[..]
Voyez cet article il résume tout : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[..]

C'est un peu près se que j'ai toujours entendu dire.

Perso je suis contre laisser les moteurs au ralenti "le temps que ça chauffe". Je vois mes voisins à Mouthe, le moteur tourne une demie-heure l'hiver avant le départ, c'est confortable certes mais je me dis quel gâchis.
Les anglais projettent de verbaliser les conducteurs qui laissent les moteurs au ralenti sans raison, je ne sais pas pour les autres pays.

Voyez cet article il résume tout : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ensuite, à chacun de voir.