Stop & start

Rappel du premier message :

Est ce que quelqu'un a déjà cherché la possibilité de désactiver le stop & start via DTT4all ? 
J'ai vu les méthodes en débranchant le fil de détection d'ouverture du capot ou encore de détection de batterie faible mais est ce faisable de façon logicielle ? 
Je n'ai pas encore reçu mon boitier pour pouvoir faire les recherches :/

J'ai vu sur un forum que pour les méganes ce sont les options :
C_B_STOPSTARTInhibit (pour désactiver)
C_B_StopStartStateDisplayRequest (pour ne pas avoir de message d'erreur)




merci !

Alors de mon côté, pas encore touché le duster (en EDC) mais je suis actuellement avec une Golf 7 manuelle et de nombreux autres modèles au boulot également en boîte manuelle. Tous ces véhicules possèdent le S&S. Ma (vieille) habitude de l'auto-école fait que j'ai toujours la 1ère d'engagée au feu en attente. Donc aucun déclenchement de S&S mais ce n'est pas le but du système

Personnellement, je roule tout le temps avec la fonction Start & Stop activée. 

Bon, j'ai une boite automatique aussi et je suis habitué depuis des années  à rouler plus pépère avec ma boite EDC.  J'avais une Citroen (avant le Duster)  avec boite auto  et je ne trouve absolument pas gênant ce système Start & Stop.

Avant d'avoir le duster. Je pensais comme vous.Qu'est c'est que cette merde...
Je crois que cette option de start & stop, Dacia ne l' a fait que pour moi  . He bien je la trouve super.
Habitant la campagne, 2 exemples :
Quand on arrive à la soixantaine, on s'arrête beaucoup plus pour faire sa vidange  , avec mon cabriolet je descend souvent, il m'est arrivé 2 fois de redémarrer avec le moteur tournant le démarreur n'aime pas cela.  C'est comme sur le duster le moteur diesel chaud, on ne l'entend quasiment pas surtout si on contourne la voiture par l'arrière.
Aussi quand je vais à Dole ou habite mon fils (62 km). Je n'ai que des cédez le passages. Les feux rouge sont uniquement à Dole, et en général il n'y a qu'une voiture ou 2 qui attendent au feux rouge on a toujours le pied sur l'embrayage pour l'attente d'une dizaine de seconde.
Je me  doute que ceux qui habitent en ville avec de longues files d' attentes au feux ce doit être galère. Je pense  qu'au moment où  j'irai sur la région parisienne. Je serais obligé de le désactiver.

Ben, je pars gaiement et après 10 km, je m'arrête... et le S&S se met en route...................

Donc, ce n'est pas la bonne fonction, enfin du moins cette fonction désactive le S&S pendant une session de garage, par sureté.

J'ai retesté encore ce soir...   ca ne tient pas ce reglage. 

Le Start & Stop se remet  après un nouveau démarrage  .. 

c'est bizarre comme fonctionnement. 


je continuerais demain...

A ma connaissance , non pas  de fonction de recherche ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

je reviendrais sur ce post après mes nouveaux essais.

OK...

Je ne connais pas assez DDT4All, mais il y a t-il une fonction de recherche dans ce bidule 

Hello Hervé, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai testé ta ligne. 
Effectivement , j'arrive à "couper" le Start & Stop avec cette commande, mais je suis pas complètement satisfait car ça ne semble pas permanent ...
Cette commande semble un peu capricieuse. 
Je vais continuer les tests  pour voir sur la durée ce que cela donne.

En fait, pour verifier, une fois la valeur modifiée, je dois rouler au dessus de 50km/h  et m'arrêter  pour voir si je passe en S&S ou pas/plus. Je veux donc le faire plusieurs fois, avec et sans la valeur modifiée.

Ce qui est sûr , c'est qu'il ne faut pas simplement changer la valeur sur cette ligne mais aussi  couper le moteur et attendre un peu  que l'ECU concerné  se mette bien à jour....

 c'est aussi cela que je veux vérifier. 

Pour la batterie, j'ai 89% d'indiqué. 

Si tu as 57% d'affiché,  tu es très en dessous de la valeur minimum  et ton S&S ne doit pas POUVOIR fonctionner (tu me diras que tu t'en fiches puisque tu veux le couper en permanence, ce qui n'est pas mon cas, je préfère le garder).

Je teste cette fonction, juste pour valider qu'elle marche bien...

Je te recommande, si ton Duster ne couche pas dehors en  zone publique, de charger avec un petit chargeur d'entretien (1 A de charge , y a pas de risque avec cette ampérage)  pendant un week end ou plusieurs nuits , c'est ce que je fais chez moi de temps en temps)  pour faire remonter ta batterie  à + de 83 %. 
En dessous, c'est pas très bon pour la batterie et les réglages qui existent sur le Duster bloquent certaines choses quand la batterie et trop faible dont le S&S.

je reviendrais sur ce post après mes nouveaux essais.

super

et as tu bien eu un code alphanumerique visible en bas  de l'écran dans DDT4ALL , en réponse à l'instruction que tu as envoyé ?

effectivement, j'ai essayé moteur tournant. 

Je recommencerais  demain moteur à l'arret ...

 et je vais aller voir les autres points dont tu parles  ...

merci

Effectivement j'ai fait du mélange...   
Sur le même écran que le tiens.

$2953  Valeur lue : "Stop and Start not disabled for diagnostic tool". J'ai donc mis cette valeur à  "Stop and Start disabled for diagnostic tool".

Alors moteur tournant, effectivement cela n'a pas fonctionné, puis je me suis dis, ben v'ouis quand ils branchent la valise... le moteur ne tourne pas.
J'ai donc arrêté le moteur, mis le contact et recommencé la manip et là, ça à fonctionné.

Après mon petit tour de voiture, j'ai re-vérifié si le paramètre "Stop and Start disabled for diagnostic tool" était toujours là et bah oui.

Toujours dans le même écran, si tu clique sur l'onglet données, tu cherche "Stop and Start system failure cases_" tu verras les flags du S&S.

Pour ce qui est de la charge de la batterie.
J'étais dans inj-ECM2 [$7A] ; MDG 1 ; Stop & Start : C1A ; Stop&Start Global Screen

Là à la ligne $2958 Batterie State of charge j'étais à 57% (bon j'ai fait une dizaine de petits trajets de 4 km, donc beaucoup de démarreur.. hélas).

Bref, dorénavant, je vais faire des captures d'écran cela sera plus simple...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Bon, c'est fait j'ai testé :
XJD-DUSTER II/ INJ-ECM2/ MDG1/Stop and start 
XJD-DUSTER II/ INJ-ECM2/ MDG 1/Stop and start 

Avec la valeur inhibit for diagnostic. Alors quand ont met à jour la fonction dans MDG1 cela met à jour la même fonction dans MDG 1.

Bref, j'ai roulé un peu, moteur bien chaud et à un stop là, ou normalement le moteur devrait s'arrêter, j'ai eu le droit au signe de non-fonctionnement du S&S au TdB.

Questions :

- Est ce due à la manip ?
- Est ce due à ma batterie, un peu faiblarde (vu dans le diagnostic de DDT4All....) ?

A creuser... Reste les fonctions [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui me semblent être les bonnes pour la désactivation, mais j'ai trouvé leur statut, mais pas les "modifs"


Nota : Tant que j'y étais, au hasard de mes balades matinale dans DDT4All, j'avais repéré une fonction AUTOCLOSEDWINDOWS.... Pensant à une fermeture automatique des fenêtres à la fermeture de la voiture j'ai passé la valeur de "False" à "True" et ben rien..

je ne trouve pas ce que tu as écris.  

Soit tu as mal recopié les infos, soit on a pas la même chose dans DDT4ALL .  je ne vois pas "inhibit for diagnostic "
Peux tu vérifier le chemin et le recopier exactement comme il est  visible sur ton DDT4ALL  ainsi que la commande qui est dans le DDT4ALL et  celle que l'on va changer ... comme ca on va pas en aveugle et on perd pas de temps ...

j'ai testé la ligne $2953    mais nada, ça ne fait rien  !

quand tu envoies une instruction   pour changer un status, tu dois voir dans le cadre en bas  une ligne de code alphanumerique qui te confirme que l'instruction est bien prise en compte. 

là  j'ai un retour  qui me dit : wrong reponse et dans ce cas  l'instruction n'est pas prise en compte.



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour valider la manip, il faut remettre comme c'était, et re rouler et voir si le S&S sue met en route, puis recharger la valeur et re-veriifier. si  2 - 3 fois de suite tu arrives au résultat prévu/souhaité, tu peux valider la manip

moi, j'ai essayé d'autres reglages mais nada. 

Je vais tenter  dans quelques minutes ton reglage pour voir 


ou vois tu la batterie faiblarde ?

Bon, c'est fait j'ai testé :
XJD-DUSTER II/ INJ-ECM2/ MDG1/Stop and start 
XJD-DUSTER II/ INJ-ECM2/ MDG 1/Stop and start 

Avec la valeur inhibit for diagnostic. Alors quand ont met à jour la fonction dans MDG1 cela met à jour la même fonction dans MDG 1.

Bref, j'ai roulé un peu, moteur bien chaud et à un stop là, ou normalement le moteur devrait s'arrêter, j'ai eu le droit au signe de non-fonctionnement du S&S au TdB.

Questions :

- Est ce due à la manip ?
- Est ce due à ma batterie, un peu faiblarde (vu dans le diagnostic de DDT4All....) ?

A creuser... Reste les fonctions [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui me semblent être les bonnes pour la désactivation, mais j'ai trouvé leur statut, mais pas les "modifs"


Nota : Tant que j'y étais, au hasard de mes balades matinale dans DDT4All, j'avais repéré une fonction AUTOCLOSEDWINDOWS.... Pensant à une fermeture automatique des fenêtres à la fermeture de la voiture j'ai passé la valeur de "False" à "True" et ben rien..

listes toutes ces lignes si tu peux, je pourrais les tester...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Mais bien une seule ligne à la fois.

  Tu m'étonnes.....

La ligne UPC_EMM indiquée par Cyril dans un précédent post n'existe pas pour le Duster. Enfin je ne l'ai pas trouvé.
Et des E_B_STARTSTOPInhibit j'en ais trouvé plein .... 

Juste pour info, si vous tester ces lignes, une par une (impératif)  vous ne risquez rien. 
au pire vous revenez en arrière si ça ne marche pas et c'est tout. 

Mais bien une seule ligne à la fois.

ben, expliques moi :

pourquoi tu testes pas les deux lignes que tu as indiqué ici ? 

tu sauras tout de suite si l'une des deux fonctionnent ou pas. 
Je comprends pas trop pq tu indiques deux lignes sans en avoir tester aucune ?

c'est dommage, non ?


UPC-EMM / USM_CMF1_sailing_B4 / BatteryGauge / BatteryGauge - Configuration / E_B_STOPSTARTInhibit = 1"
lorsque la batterie est trop faiblement chargée  (en dessous de 83%) , le S&S  est inhibé, çà c'est sûr !

si je peux , je testerais today ... pour voir ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Alors là : XJD-DUSTER II/ INJ-ECM2/ MDG1/Stop and start  ou MDG 1/StotAndStart 

il y a une possibilité d'inhiber cette fonction... mais lequel est le bon...... MDG1 ou MDG 1..........That is the question...

testes le et dis nous quelle ligne marche ou pas ? 

Bah, c'est pas si simple.... Car il y a tellement d'interactions entre les paramètres... qu'avant de valider quoi que ce soit... je veux être sur.
Ce qui est sur par contre concernant le Start&Stop (dont la fonction statut reste à trouver réellement) après avoir exploré des requêtes c'est que ses statuts réels sont les suivant 

0 = S&S Indisponible (ou désactivé) "unavailable"
1= S&S Activé "activated"
2 = S&S Désactivé par l'utilisateur (action sur la touche) "disabled by customer"
3 = S&S défaut "failure"
4 = S&S fin de cycle "end of life"

Infos lisibles dans l'onglet "données" du lien de mon précédent post. J'ai trouvé aussi les conditions de mises en route ou d'arrêt (levier de vitesse, pédale d'empbrayage, etc..... Mais pour l'instant rien qui pourrait désactiver cette fonction. (Je cherche dans DDT4All mais sans la voiture connectée  , je fais ça le matin en prenant mon café.....)

Reste donc à trouver, lors de la mise sous contact ou démarrage moteur la ligne qui mettra systématiquement le statut du S&S à 0 
et il ne faudrait pas aussi qu'ailleurs le flag de cette fonction soit changé en fonction de certains critères..
Comme le mode "ECO" qui pourrait placé le flag du S&S à 1 systématiquement lors de son utilisation....


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Ouaip, là je ne suis pas sur du coup.
"Il allait dans UPC-EMM / USM_CMF1_sailing_B4 / BatteryGauge / BatteryGauge - Configuration / E_B_STOPSTARTInhibit = 1"

Pour moi, cela veut plutôt que dans le process  de contrôle de l'état de la batterie, ce dernier à la possibilité de désactiver le S&S si

l'état de la batterie ne permet plus de l'utiliser, et à cette fonction E_B_STOPSTARTInnibit faut trouver la valeur de voltage à laquelle elle s'exerce (cela pourrait être une piste)....
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Je continu donc d'explorer....

Je viens de mettre à 5ms le klaxon lors de la fermeture des portes. C'est génial, ce truc me saoulait depuis le début !

Ca serait sympa de pouvoir désactiver le stop and start aussi. 
J'ai vu une vidéo dans laquelle un gars le désactivait pour une Mégane 4 avec ddt4all.
Il allait dans UPC-EMM / USM_CMF1_sailing_B4 / BatteryGauge / BatteryGauge - Configuration / E_B_STOPSTARTInhibit = 1
je ne sais pas si on a quelque chose qui ressemble pour le Duster...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Alors là : XJD-DUSTER II/ INJ-ECM2/ MDG1/Stop and start  ou MDG 1/StotAndStart 

il y a une possibilité d'inhiber cette fonction... mais lequel est le bon...... MDG1 ou MDG 1..........That is the question...

testes le et dis nous quelle ligne marche ou pas ? 

 
Moi aussi, je préfèrerais une désactivation logicielle.. de ce système dont l'efficacité (du moins en campagne) n'est pas prouvée finalement.

Alors j'ai cherché sur le web, bof..... Pis dans DDT4All

Alors là : XJD-DUSTER II/ INJ-ECM2/ MDG1/Stop and start  ou MDG 1/StotAndStart 

il y a une possibilité d'inhiber cette fonction... mais lequel est le bon...... MDG1 ou MDG 1..........That is the question...

Perso, je me suis contenté de shunter le contact de capot en le débranchant du contacteur. Et ça marche très bien.
J'ai juste à le rebrancher si je veux amener le véhicule en concession. Je vais regarder (quand il fera moins froid dehors) si le défaut reste mémorisé dans les codes ODB et si on peut l'effacer avec Torque ou une appli similaire.

Il faut aller fouiller dans DDT4ALL pour essayer de trouver le réglage  idoine .... et après on testera .... 

Idem pour moi cette fonction est chiante, si quelqu'un trouve je suis preneur

steph

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Est ce que quelqu'un a déjà cherché la possibilité de désactiver le stop & start via DTT4all ? 
J'ai vu les méthodes en débranchant le fil de détection d'ouverture du capot ou encore de détection de batterie faible mais est ce faisable de façon logicielle ? 
Je n'ai pas encore reçu mon boitier pour pouvoir faire les recherches :/

J'ai vu sur un forum que pour les méganes ce sont les options :
C_B_STOPSTARTInhibit (pour désactiver)
C_B_StopStartStateDisplayRequest (pour ne pas avoir de message d'erreur)




merci !

Tu devrais pouvoir chercher dans DDT4ALL même sans avoir le boitier ELM  en mode édition ou demo . 

Il faut trouver les bons menus et après tester... si quelqu'un a le temps de chercher, je pourrais tester .... 

oui mais à chaque fois que le véhicule est démarré il faut appuyer sur le bouton

Je ne me servirai jamais de cette option non plus, elle ne s’active ou ne se désactive pas par une simple pression sur un bouton ?

c'est une option dont je ne me sert pas et qui m'est particulièrement pénible à activer à chaque fois que je reprend mon véhicule

Pardonnez moi mon ignorance, mais c’est dans quel but ?

Est ce que quelqu'un a déjà cherché la possibilité de désactiver le stop & start via DTT4all ? 
J'ai vu les méthodes en débranchant le fil de détection d'ouverture du capot ou encore de détection de batterie faible mais est ce faisable de façon logicielle ? 
Je n'ai pas encore reçu mon boitier pour pouvoir faire les recherches :/

J'ai vu sur un forum que pour les méganes ce sont les options :
C_B_STOPSTARTInhibit (pour désactiver)
C_B_StopStartStateDisplayRequest (pour ne pas avoir de message d'erreur)




merci !