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 Seuil maxi de l'opacité des fumées

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MessageSujet: Re: Seuil maxi de l'opacité des fumées   Seuil maxi de l'opacité des fumées EmptyDim 21 Fév 2021 - 8:35

@ 2stair ce que tu dis devait fonctionner avant. Quand le taux était autorisé à 3.0 pour tous les véhicules diesel. C'est à dire 6 fois plus élevé (par rapport à mon Duster2) que le taux pris aujourd'hui qui est inscrit sur chaque voiture, qui correspond au taux maxi définit par le constructeur en sortie d'usine, que ton Duster2 NEUF. Et qu'il ne doit dépasser au CT quelque soit ton kilométrage et les années.
Je pense que ton moteur diesel s'encrasse au fil des kilomètres non ? Et que les voyants au TDB son uniquement pour ton FAP, mais pas pour ce qu'il y a en amont ( devant les injecteurs, la chambre de combustion, le collecteur d'échappement...) qui devrait être bon avec un taux à 3.0. 
Le problème de l'ignis de mon fils était en amont. En changeant les filtres + en mettant des produits + de tirer dessus a permis de baisser le taux des fumées certainement en dessous des 3.0 à la 1ere contre visite (j'ai bien senti qu'elle roulait mieux), mais pas en dessous des 1.3 définit par le constructeur qui est écrit sur la voiture, seul le décalaminage à l' hydrogène a permis à la 2eme contre visite d'être à 0.24 comme peut être la valeur de cette voiture à la sortie d'usine + de supprimer le trou à l'accélération au-delà des 3500 t/mn. 
Le contrôleur m'a dit "ils ont mis le paquet au CT pour que les gens ne roulent plus au gazole". Et moi je pense quand l'état décidera qu'il n'y ai plus de véhicules thermiques qui roulent, se sera au tour de l'essence.

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2stair
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MessageSujet: Re: Seuil maxi de l'opacité des fumées   Seuil maxi de l'opacité des fumées EmptyDim 21 Fév 2021 - 6:23

Ne suffit il pas de décrasser le moteur avant le CT en faisant quelques centaines de km à grande vitesse ou avec un régime moteur plus élevé qu'en conduite trop pépère ?

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MessageSujet: Seuil maxi de l'opacité des fumées   Seuil maxi de l'opacité des fumées EmptySam 20 Fév 2021 - 17:42

Je voulais faire remarquer un point sur le contrôle technique des 4ans puis des 2 ans. Sur tous les Duster 1 et 2 diesel. 
Je suis allé fin décembre passer le CT pour l'ignis DDis de mon fils, qui à 101500km et 0 problème plus 0 panne depuis le début. Sa voiture avait un problème avec les fumées avec un taux de 6.64 au max. 
Bon je me suis dit pas de problème je change filtre à gasoil+filtre à air et produit pour les fumées et nettoyant injecteurs dans le réservoir avec le plein. Une fois le réservoir quasiment vidé je refais le plein et je vais passer la 1 ere contre visite. Et bien il y avait toujours ce problème d' opacité des fumées, plus le contrôleur m'a dit qu'il y avait aussi un trou dans l'accélération au delà des 3500/4000 tmn. Il m'a parler de faire un décalaminage à l'hydrogène. Ce que j'ai fait dans un garage pour 65€. Et bien à la 2eme contre visite c'est passé et le taux était de 0.24 et aussi le trou à l'accélération avait disparu . Puis il m'a dit que tous les diesels qui passait aujourd'hui, avec le taux qui est spécifié sur la voiture. Avant le taux était de 3.00 pour tous les diesels de toutes les marques. Cela représente quand même 6 fois plus que le taux maxi de mon Duster2 adblue.(c'était plus facile d'avoir le CT OK).
Pour l'ignis il est de 1.3 pour mon A4 de 2007 il est de 0.7 et pour mon Duster 2 dci adblue il est de 0.51.(voir photo ou se situe cette étiquette).
Sur l'étiquette c'est le taux maxi à la sortie d'usine. Je pense que toutes les voitures diesel ainsi que les Dusters 1et2 ne pourront pas passer sans faire se décalaminage à l'hydrogène (aux alentours de 100000km. Puis recommandé tous les 20000km). Car le taux des fumées est plus bas que le voyant de problème de pollution du TDB qui concerne surtout le Fap. Alors que le problème de l'ignis avec son trou dans l'accélération c'était de la calamine dans la chambre de combustion qui gênait.
Pour tous ceux qui ont un Duster diesel en ville ils y auront droit à ce fameux décalaminage.

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