sur la legalisation des barres LEDs...

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bref, va falloir se rapprocher de la marée chaussée et faire un sondage....

Certes, et je conçois fortement qu'un bon père de famille conduisant son Dusty reparte tranquillement après le contrôle après
avoir été sermonné....

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J'ai déjà traversé la France du nord au sud et du nord à l'ouest en croisant quelques gendarmes et  policiers avec ma barre led en place sur le toit sans souci, mais comme dit Jacouille 52. il y a un risque !

quel niveau de risque ? là est la question  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  2stair [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
le niveau de risque pour moi serait comme on dit "a la tête du client" venant d'un flic ou d'un Gendarme plus ou moins zélé qui voudrait se la péter ou aurait besoin de faire du chiffre ou de réaliser son quota (oui je sais ça n'existe pas ) , te mettre un PV d'ailleurs je me demande dans quelle classe de barème (tarif) peut-on mettre cette infraction 

Comme déjà dit les risques d'éblouissements ou de PV voir risque de vol on s'en fout   
Moi c'est le cas de l'accident grave autre que les dégâts classiques matériels c'est a dire humain avec des blessés grave (handicapés a vie) , là je pense que les assurances commencent a réagir d'une autre façon en envoyant experts et "Chinoiseurs" de service afin de se désister et de faire porter le chapeau au propriétaire de feux illégaux   

Sans vouloir changer de sujet , même problème avec les soit disant Pares-Buffle , tant que tu n'a pas d'accident grave tout le monde s'en fout , mais dès qu'il s'agit d'un accident grave c'est une autre chanson et ceci malgré les chartes piétons et homologations Euro très discutables 

Je vais te faire un aveux , a un moment je voulais monter des feux additionnels a l'avant de mon Dudu, j'aime bien le modèle de chez LZPARTS ( comme l'ami midi134 ) ça habille bien l'avant du Dudu et de plus ça reste sobre, reste a voir l'efficacité  mais quand j'ai vu le prix je me suis dégonflé 
Ensuite nettement moins cher, j'ai voulu mettre une barre LED à l'avant du Dudu a l'aide de ce support qui se boulonne sur le bouclier AV (d'un prix très abordable chez Mamazon) =>   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Pour l'instant je me gratte la tête    

J'ai déjà traversé la France du nord au sud et du nord à l'ouest en croisant quelques gendarmes et policiers avec ma barre led en place sur le toit sans souci, mais comme dit Jacouille 52. il y a un risque !

quel niveau de risque ? là est la question

Tant que beaucoup de camions auront une forêt de phares non couverts sur le toit, les gendarmes n' ont rien à dire.
Du moins, tant qu' on abuse pas.

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Sur mon Duster la barre LED est fixée sur une barre de toit qui est entièrement démontable.

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C'est peut-être encore un cas de figure un peu particulier car généralement ces feux additionnels sont installés en fixe.

bref, va falloir se rapprocher de la marée chaussée et faire un sondage....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  2stair
Je suis sûr et certain que d'un flic a l'autre tu n'aura pas la même réponse , idem pour les compagnies d'assurances   
je pense que tant que tu n'a pas d'accrochage (accident grave ) chose que je ne souhaite pas, tout va bien , dès que tu a un accident c'est pas la même chanson .
ça me rappelle les histoires d'homologations CE des soit disant Pare-Buffles et les réponses totalement divergentes d'une compagnie d'assurance a l'autre .
Pour revenir aux flics ou Gendarmes ça me rappelle aussi la déclaration des armes en Gendarmerie Nationale ou dans les services de Préfecture , le manque de formation concernant les armes et la méconnaissance de la législation sur les armes en cours c'est incroyable  , entre un canon lisse ou rayé , une arme de poing ou d'épaule, les différences de calibres, les percussions annulaires ou centrales ,  bref une incompétence totale .

Sur mon Duster la barre LED est fixée sur une barre de toit qui est entièrement démontable.

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C'est peut-être encore un cas de figure un peu particulier car généralement ces feux additionnels sont installés en fixe.

bref, va falloir se rapprocher de la marée chaussée et faire un sondage....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  BO105
En complément d'info avec ton post , voilà ce qui résume en gros le problème des feux additionnels sur un véhicule circulant sur route ouverte 
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En ce qui concerne les feux additionnels avant, ils ne peuvent en principe être installés que si des emplacements spécifiques sont prévus d’origine par le constructeur. Les feux de route additionnels doivent s’éteindre automatiquement dès que le conducteur passe en feux de croisement ou de position. Ces phares doivent disposer d’un interrupteur indépendant. De plus, ils ne peuvent être supérieurs ou inférieurs à deux, doivent être identiques et d’un modèle homologué.
Lorsque l’emplacement des feux n’est pas défini d’origine, les phares de route additionnels ne doivent pas dépasser la hauteur par rapport au sol des phares originaux. Leur puissance ne doit pas être supérieure à celle homologuée, le maximum étant de soixante watts.
Il est strictement interdit d’installer des phares additionnels sur les ailes, le capot et le toit du véhicule.
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Et ce qui peux devenir dramatique en cas d'accident grave,  c'est le désistement de la compagnie d'assurance concernant les indemnités 
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Feux additionnels illégaux : des conséquences parfois lourdes
En cas d’accident, la présence de phares additionnels ne respectant pas la législation peut coûter bien plus cher que l’amende. Si l’accident est consécutif à l’éblouissement du conducteur qui venait en sens inverse, votre responsabilité pourra être engagée. C’est le tribunal qui décidera tant de la sanction que du montant des dommages et intérêts.
L’assureur peut également considérer que le véhicule n’est pas en conformité avec le modèle original sur lequel reposent les conditions d’application du contrat. Par conséquent, l’indemnisation peut se trouver réduite voire même refusée. La [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] couvrira les dommages occasionnés, mais pas ceux subis par le véhicule même s’il est assuré tous risques.
Dans le pire des cas, l’assureur peut accompagner le refus ou la réduction d’indemnisation par la résiliation du contrat. Vous serez donc dans l’obligation de chercher une nouvelle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Concernant l'interdiction des barres LEDs , as tu un texte légal la-dessus ?

Je vois pas trop en quoi cela différerait de phares longues portés ?

Si tu éblouis un usager avec tes pleins phares (légaux pourtant) mais utilisés abusivement, ta responsabilité sera de toute façon engagée.
Alors une barre LEDs couplée aux pleins phares , comme sur mon Duster, je vois pas trop ce que cela changerait.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 2stair
je crois que l'on en avait déjà parlé dans le sujet des embases magnétiques d'antennes 
C'est vrai que la législation est floue voir imprécise , moi ce n'est pas l'éblouissement ou le PV qui m'inquiète,  ça serait plutôt en cas d'accident grave et que les Pandores ou experts d'assurance constatent que sur l'un des véhicules incriminés il y a une barre Led 
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]           et        [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour qu'un revendeur précise que sur route ouverte son "mattoss" n'est pas dans les clous , c'est qu'il y a eu déjà des problèmes juridiques 

Je plussoie un peu avec l'ami Jacouille..sur ce coup là. au vu de la réglementation.
Pour répondre à 2stair, les phares additionnels sont autorisés si le véhicule possède des emplacements spécifiques,
ils doivent être placés à l'avant et ne doivent pas dépasser du capot.

Concernant les barres led placés sur le toît. 
Ce sont des phares additionnels (dans le texte), qui ne sont pas interdit d'emploi, mais sur route, ils doivent être recouvert par un cabochon. Il est évident que la barre led placée devant la calandre est interdite en France, même si cette dernière respecte les 60 w de puissance.
Une maréchaussée un tantinet zelée, pourrait dresser une amende pour infraction au R313-22

Maintenant reste la question de l'accident.. Bon de jour je ne pense pas que cela pose de problème, à partir du moment ou l'on retrouve le cabochon, de nuit.. ben je ne sais pas......

Quand à la fonction "cornering" que je trouve autorisée ou tolérée voire utilisant des subtilités (m'enfin tant que cet éclairage n'est pas réalisé par d'autres feux que ceux déja présent sur le véhicule, je pense que c'est OK), mais rien sur la puissance, ni la vitesse...

Reste que les lois sont hyper restrictives, (de plus en plus), c'est comme moi avec ma reprog.. m'enfin je me suis expliqué longtemps la dessus... Pour les phares c 'est différent, c'est du visible et dépendra des forces de l'ordre et de leur état d'esprit au moment du contrôle....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Concernant l'interdiction des barres LEDs , as tu un texte légal la-dessus ?

Je vois pas trop en quoi cela différerait de phares longues portés ?

Si tu éblouis un usager avec tes pleins phares (légaux pourtant) mais utilisés abusivement, ta responsabilité sera de toute façon engagée.
Alors une barre LEDs couplée aux pleins phares , comme sur mon Duster, je vois pas trop ce que cela changerait.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 2stair
je crois que l'on en avait déjà parlé dans le sujet des embases magnétiques d'antennes 
C'est vrai que la législation est floue voir imprécise , moi ce n'est pas l'éblouissement ou le PV qui m'inquiète,  ça serait plutôt en cas d'accident grave et que les Pandores ou experts d'assurance constatent que sur l'un des véhicules incriminés il y a une barre Led 
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Pour qu'un revendeur précise que sur route ouverte son "mattoss" n'est pas dans les clous , c'est qu'il y a eu déjà des problèmes juridiques 

Pour les véhicules qui sont équipé de ces systèmes (j'en aie sur mes deux véhicules)ils sont homologues pour, par contre  changer le fonctionnement et les réglages je pense que ça doit faire sortir cadre légal.

Concernant l'interdiction des barres LEDs , as tu un texte légal la-dessus ?

Je vois pas trop en quoi cela différerait de phares longues portés ?

Si tu éblouis un usager avec tes pleins phares (légaux pourtant) mais utilisés abusivement, ta responsabilité sera de toute façon engagée.
Alors une barre LEDs couplée aux pleins phares , comme sur mon Duster, je vois pas trop ce que cela changerait.

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Concernant ton dernier post's où je serais a 99% d'accord avec toi , cela dit ne pas confondre antibrouillards et longues portées , de plus l'utilisation dans un virage ne vaut pas les vrais phares directionnels, a noter que les optiques des anti brouillards d'origine ne sont peut être pas prévus pour des LED's (malgré qu'ils soit compatibles au niveau montage ) 
Reste les 1% de ton post où je reste assez réservé concernant l'utilisation de barre Led (à l'avant du véhicule ou sur le toit) effectivement très efficaces concernant l'éclairage mais son utilisation reste très limitée du genre => terrain privé, chantiers de BTP, terrains agricoles ou forestiers mais totalement interdit sur route ouverte   
De plus en cas d'accident grave la partie adverse pourrait invoquer un éblouissement volontaire du propriétaire de la barre led 

Pour revenir a la fonction "Cornering" (feux d'angles) malgré que ce système soit gérer par l'article R313-3-1 du code de la route je ne trouve toujours pas le paragraphe stipulant la vitesse maxi autorisée  (40km/h) 
Même sur Légifrance c'est le flou artistique , ça manque de précision 

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