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Zini
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Zini

mon Duster : Duster 2 - adBlue 1.5 dCi 115cv 4x2, Prestige août/2020, Orange Atacama, pare buffle & élargisseurs d'ailes, antenne requin & bientôt béquet arrière de toit.
Age : 58

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MessageSujet: infos sur les LEDs   infos sur les LEDs EmptyDim 8 Nov 2020 - 17:25

Bonsoir.
pour mon premier post avec vous je vous transmets un texte concernant la une information concernant la légitimité des ampoule led en 2eme monte sur nos voitures. 


Petite info sur les empoules led.
J'en ai monté, et donc concerné.


Parole d’expert : le contrôle technique et les Leds
Christian Rondeaux, responsable de la formation des contrôleurs techniques pour le réseau de contrôle technique Autosur, apporte sa vision des contrôles effectués sur les systèmes d’éclairage dans le cadre de la visite périodique.


Le réglophare reste la norme de référence dans le contrôle de l’éclairage. (Doc Autosur)
Le réglophare reste la norme de référence dans le contrôle de l’éclairage. (Doc Autosur).
«Le contrôle technique obligatoire et périodique des véhicules légers prend comme référence unique le règlement édité par l’administration, l’OTC, et plus particulièrement l’ITVL F4, pour les voitures et les utilitaires légers. Ces règles sont générales et s’appliquent sans démontage d’organes. Pour ce qui est de l’éclairage, hormis les défauts majeurs (pièces cassées ou manquantes), et les lampes ne fonctionnant pas, le seul contrôle concerne la coupure dite de »feux de croisement » qui empêche l’éblouissement des conducteurs venant en face. Il n’y a pas de contrôle spécifique aux phares auto-adaptatifs AFS.


Les verres de phares opacifiés par le temps sont pénalisés par le défaut de faisceau qui est alors dispersé et ne respecte plus la coupure franche.

Des lampes de signalisation qui ne s’identifient pas (stop, clignotants par rapport aux feux de position), sont également pénalisables. Elles doivent éclairer et être couvertes d’un couvercle orange pour les clignotants et rouge pour les feux stop depuis les modèles datant de 1980.

Quant aux Leds, il faut distinguer les phares d’origine qui répondent aux mêmes règles que les phares traditionnels -c’est-à-dire la coupure de faisceau en feux de croisement- et les lampes de substitution. Ces dernières, des Leds de H1 à H7, sont interdites mais dans la mesure où il n’y a pas de démontage et que la coupure de faisceau est respectée ainsi que la puissance de l’éclairage égale à droite et à gauche, le montage peut ne pas être pénalisé.

Sur les feux arrière et les feux de position avant Leds à multiples sources, il est admis une défaillance jusqu’à 33 % des Leds sur chaque fonction.»

..........................................................................
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