moteur TCe 125cv

Petit détail. Le 1.2 tce ne casse plus depuis 2018 (problème corrigé sur les nouveaux modèles de duster )

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Je plaisante je suis grave presser d'aller le récupérer poser mon matériel de pêche et hop vacances .
et pour le reste je contrôlerais régulièrement.

 Le Dusterfish

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

excellent moi je pense pas vraiment pécher du toit du Duster !!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Je plaisante je suis grave presser d'aller le récupérer poser mon matériel de pêche et hop vacances .
et pour le reste je contrôlerais régulièrement.

 Le Dusterfish 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Et bien ça donne pas vraiment envie d'aller chercher ma voiture

BEN, pourquoi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je plaisante je suis grave presser d'aller le récupérer poser mon matériel de pêche et hop vacances .
et pour le reste je contrôlerais régulièrement.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Et bien ça donne pas vraiment envie d'aller chercher ma voiture

BEN, pourquoi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Ha oui quand même je suppose que le mieux est de rouler au SP98

Comme dit l'autre " les deux mon Capitaine " depuis 1991,,,,, mais de préférence du SP98 qui encrassera moins tes soupapes et échappements et ton moteur tournera plus rond 
Mais laisse tomber le SP95-E10 ,et surtout le E85 comme déjà dit plus corrosif, mélange pauvre , surchauffe les têtes de pistons , le constructeur n'a jamais parler de E85 , 
le moteur du TCE  n'est pas un vrai moteur " FLEX FUEL" donc pas de E85 ni de Kit merdiques , malgré les soit disant reprogrammations spéciales (bidons) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et bien ça donne pas vraiment envie d'aller chercher ma voiture

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Ha oui quand même je suppose que le mieux est de rouler au SP98

Comme dit l'autre " les deux mon Capitaine " depuis 1991,,,,, mais de préférence du SP98 qui encrassera moins tes soupapes et échappements et ton moteur tournera plus rond 
Mais laisse tomber le SP95-E10 ,et surtout le E85 comme déjà dit plus corrosif, mélange pauvre , surchauffe les têtes de pistons , le constructeur n'a jamais parler de E85 , 
le moteur du TCE  n'est pas un vrai moteur " FLEX FUEL" donc pas de E85 ni de Kit merdiques , malgré les soit disant reprogrammations spéciales (bidons) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Citation :

Attention, le problème de conso d'huile que j'évoquais, n'est pas, en tous cas pas forcément, lié à une utilisation de carburant contenant de l’éthanol.
Il s'agit d'un problème de conception, manque d'étanchéité d'un segment. Solutionné sans dégâts , si pris dès le départ, la repro consistait à augmenter la pression dans le collecteur d'admission pour améliorer l'étanchéité du segment. 
Bien sûr, tu peux utiliser du SP95

Merci johnpier


Je vais contrôler l'huile plus souvent qu'a mon habitude .
Voila tout l’intérêt  d’être adhérent car sans vous je n'aurais jamais su ça et n'aurais pas de méfiance sur ce potentiel problème .
Je vais abuser de votre gentillesse quel carburant est le mieux adapté sur ce modèle .


Alain

Ton véhicule ayant 52000km, je dirais que:
- soit ce moteur a été fabriqué "modifié", donc pas de risque (ce qui n'empêche pas de vérifier l'huile régulièrement)
- soit ce moteur a déjà eu droit à sa reprogrammation ( en espérant qu'elle a été faite assez tôt)
- soit ce moteur a le défaut, et, n'a pas été reprogrammé... mais je n'ose pas l'envisager

Concernant le carburant, mon Captur roule très bien au SP 95, mais j'insiste, il n'y a pas de corrélation entre le problème que j'évoque et le carburant. C'était bel et bien un problème de conception.

Merci johnpier

Je l'ai pris chez un concessionnaire Renault je pesse qu'il on surement reprogrammé  mais je me méfierais tu est au top merci .
J'ai bien compris que le carburant n'était pas la cause c'est juste l'alimenter avec le jus le plus adapter .
Merci .

Alain

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Citation :

Attention, le problème de conso d'huile que j'évoquais, n'est pas, en tous cas pas forcément, lié à une utilisation de carburant contenant de l’éthanol.
Il s'agit d'un problème de conception, manque d'étanchéité d'un segment. Solutionné sans dégâts , si pris dès le départ, la repro consistait à augmenter la pression dans le collecteur d'admission pour améliorer l'étanchéité du segment. 
Bien sûr, tu peux utiliser du SP95

Merci johnpier


Je vais contrôler l'huile plus souvent qu'a mon habitude .
Voila tout l’intérêt  d’être adhérent car sans vous je n'aurais jamais su ça et n'aurais pas de méfiance sur ce potentiel problème .
Je vais abuser de votre gentillesse quel carburant est le mieux adapté sur ce modèle .


Alain

Ton véhicule ayant 52000km, je dirais que:
- soit ce moteur a été fabriqué "modifié", donc pas de risque (ce qui n'empêche pas de vérifier l'huile régulièrement)
- soit ce moteur a déjà eu droit à sa reprogrammation ( en espérant qu'elle a été faite assez tôt)
- soit ce moteur a le défaut, et, n'a pas été reprogrammé... mais je n'ose pas l'envisager

Concernant le carburant, mon Captur roule très bien au SP 95, mais j'insiste, il n'y a pas de corrélation entre le problème que j'évoque et le carburant. C'était bel et bien un problème de conception.

Citation :

Attention, le problème de conso d'huile que j'évoquais, n'est pas, en tous cas pas forcément, lié à une utilisation de carburant contenant de l’éthanol.
Il s'agit d'un problème de conception, manque d'étanchéité d'un segment. Solutionné sans dégâts , si pris dès le départ, la repro consistait à augmenter la pression dans le collecteur d'admission pour améliorer l'étanchéité du segment. 
Bien sûr, tu peux utiliser du SP95

Merci johnpier


Je vais contrôler l'huile plus souvent qu'a mon habitude .
Voila tout l’intérêt  d’être adhérent car sans vous je n'aurais jamais su ça et n'aurais pas de méfiance sur ce potentiel problème .
Je vais abuser de votre gentillesse quel carburant est le mieux adapté sur ce modèle .


Alain

Attention, le problème de conso d'huile que j'évoquais, n'est pas, en tous cas pas forcément, lié à une utilisation de carburant contenant de l’éthanol.
Il s'agit d'un problème de conception, manque d'étanchéité d'un segment. Solutionné sans dégâts , si pris dès le départ, la repro consistait à augmenter la pression dans le collecteur d'admission pour améliorer l'étanchéité du segment. 
Bien sûr, tu peux utiliser du SP95

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Citation :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Cela étant, certains ont ce moteur sans qu'il n'y ait eu aucun problème, donc... tu devrais essayer de savoir s'il y a eu repro ou pas...

Je rejoindrais l'ami Johnpier pour dire qu'il y a des propriétaires de TCE125 qui n'ont jamais eu de problèmes moteur  
Preuve en est notre ami Claude 55 qui apparemment est tombé sur un bon "cheval"  (TCE125 acheté neuf) pas de problèmes 

Le problème du TCE125 sur certaines séries était qu'il avait un problème d'étanchéité des segments ( 2eme segment des pistons) dans les cylindres = conso importante huile moteur , certains consommaient 1Litre d'huile aux 1000kms   obligation de controler très souvent le niveau d'uile moteur sinon casse moteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le TCE125 a pour avantage d'avoir une chaîne de distribution ( normalement qui fait la vie du véhicule) contrairement a la fameuse courroie de distribution.
Sur certaines séries de TCE125 il y a eu des casses de chaînes de distribution a cause du manque d'huile qui provoque une vibration du décaleur d'arbre a cames provoquant un allongement de la chaîne de distribution pour finir malheureusement par la rupture de la chaîne de distribution [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le TCE125 correspond a l'époque de l'apparition de la mode "éthanol " avec les bricolages de mélanges savants éthanol/SP augmentant de plus en plus les pourcentage afin de gratter quelques centimes de roros 25% , 50% pour finir a 100% et rincer prématurément le moteur , certains juste avant la catastrophe finale se débarrasse du véhicule , ce qui a été le cauchemar pour les vendeurs de voiture qui au premier abord ne voyait pas l'état intérieur du moteur qui restait invisible (malgré une usure prématurée )
A savoir qu'avec l'Ethanol = lubrifie moins bien que le SP classique (mélange pauvre) de plus le moteur TCE125 n'est absolument pas fait pour tourner a des forts pourcentages d'éthanol. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ha oui quand même je suppose que le mieux est de rouler au SP 98

Citation :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Cela étant, certains ont ce moteur sans qu'il n'y ait eu aucun problème, donc... tu devrais essayer de savoir s'il y a eu repro ou pas...

=========================================================================================================================

Je rejoindrais l'ami Johnpier pour dire qu'il y a des propriétaires de TCE125 qui n'ont jamais eu de problèmes moteur  
Preuve en est notre ami Claude 55 qui apparemment est tombé sur un bon "cheval"  (TCE125 acheté neuf) pas de problèmes 

Le problème du TCE125 sur certaines séries était qu'il avait un problème d'étanchéité des segments ( 2eme segment des pistons) dans les cylindres = conso importante huile moteur , certains consommaient 1Litre d'huile aux 1000kms   obligation de controler très souvent le niveau d'huile moteur sinon casse moteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le TCE125 a pour avantage d'avoir une chaîne de distribution ( normalement qui fait la vie du véhicule) contrairement a la fameuse courroie de distribution.
Sur certaines séries de TCE125 il y a eu des casses de chaînes de distribution a cause du manque d'huile qui provoque une vibration du décaleur d'arbre a cames provoquant un allongement de la chaîne de distribution pour finir malheureusement par la rupture de la chaîne de distribution [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le TCE125 correspond a l'époque de l'apparition de la mode "éthanol " avec les bricolages de mélanges savants éthanol/SP augmentant de plus en plus les pourcentage afin de gratter quelques centimes de roros 25% , 50% pour finir a 100% et rincer prématurément le moteur , certains juste avant la catastrophe finale se débarrasse du véhicule , ce qui a été le cauchemar pour les vendeurs de voiture qui au premier abord ne voyait pas l'état intérieur du moteur qui restait invisible (malgré une usure prématurée )
A savoir qu'avec l'Ethanol = lubrifie moins bien que le SP classique (mélange pauvre) de plus le moteur TCE125 n'est absolument pas fait pour tourner a des forts pourcentages d'éthanol. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]de ton accueil

Donc il a 52 000 Km  et je ne sais pas si ce moteur est fragile ou des faiblesses .

je te dirais ca.

Bonne journée a toi .

Ce moteur avait la réputation (pas usurpée) de consommer, éventuellement, beaucoup d'huile. Une reprogrammation permettait de régler le problème, mais, il fallait que cette repro de la cartographie soit faite assez rapidement, sinon, il y avait un risque de détérioration irrémédiable du moteur. J'ai eu le problème sur un Captur équipé de ce moteur. Et, il n'y a pas eu de rappel de Renault-Dacia, au moins en ce qui concerne mon Captur.
Cela étant, certains ont ce moteur sans qu'il n'y ait eu aucun problème, donc... tu devrais essayer de savoir s'il y a eu repro ou pas...

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Je vais bien prêter attention c'est une super info .
Merci beaucoup



Alain

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]de ton accueil

Donc il a 52 000 Km  et je ne sais pas si ce moteur est fragile ou des faiblesses .

je te dirais ca.

Bonne journée a toi .

Ce moteur avait la réputation (pas usurpée) de consommer, éventuellement, beaucoup d'huile. Une reprogrammation permettait de régler le problème, mais, il fallait que cette repro de la cartographie soit faite assez rapidement, sinon, il y avait un risque de détérioration irrémédiable du moteur. J'ai eu le problème sur un Captur équipé de ce moteur. Et, il n'y a pas eu de rappel de Renault-Dacia, au moins en ce qui concerne mon Captur.
Cela étant, certains ont ce moteur sans qu'il n'y ait eu aucun problème, donc... tu devrais essayer de savoir s'il y a eu repro ou pas...