Aménagement Duster II de joseba05

Pour la galerie de toit, j'aurais dépassé la hauteur maxi (1.90m) pour pouvoir bénéficier du tarif avantageux du ferry .
Il aurait fallu un coffre rapidement démontable qui puisse se glisser à l'intérieur mais la solution était trop onéreuse à mon goût pour une utilisation ponctuelle voire unique.
Pour les vitres électriques, c'est pareil, même si on peut envisager un faible coût de composants, je ne vais pas faire du Duster ma résidence secondaire... J'ai un fourgon qui remplit encore bien son rôle sur les routes de nos contrées  . Mais c'est vrai qu'une télécommande pour les vitres serait sympa. Il y a peut-être un marché à prendre...

Pas bête  l'idée d'articuler le sommier dans le sens de la longueur tu aurais interêt a faire 4 morceaux pour plus d'accessibilité a tous tes coffres ...

Question un peu bête... pq ne pas avoir une galerie de toit ? tu pourrais en caser des trucs la haut qui te libereraient de la place a l'interieur, non ?

Personnellement je veux bien un petit résumé de ton voyage même après coup, avec des photos du Duster et des paysages que vous avez rencontré...

tu peux faire une modif pour pouvoir faire fonctionner tes vitres , moteur coupé.

C'est un peu de boulot, mais si tu fais bcp de camping dans le Duster, ca vaut le coup....

Petit debriefing sur mon aménagement après 1 mois passé en Islande et aux Iles Féroé: c'est génial et très confortable!
Le passage dans la chambre à coucher un peu exiguë devient vite une routine et on s'habitue très vite à dormir avec le toit du Duster à 20cm au dessus de la tête.
Au total 5 nuits à bord du ferry et 29 nuits dans l'auto, dont seulement 5 dans des campings.  Pour le reste, c'était du stationnement dans des endroits improbables, et dire que certains appellent ça du camping sauvage...
Avec de bon duvets et une couette nous n'avons jamais eu froid, malgré les températures négatives les 10 premiers jours en Islande. Seulement de la condensation, parfois du givre, sur les pare brise AV/AR malgré les vitres avant entrebâillées. Merci aux déflecteurs d'air les nuits de pluie (ou neige). Par contre si les commandes électriques de vitre sont sympas en conduite normale elles le sont beaucoup moins en mode camping .
Quelques jours avant le départ j'avais peaufiné mon aménagement en rajoutant une traverse pour le maintien des montants. La traverse est encastrée en queue d'aronde.

J'avais aussi confectionné un auvent dans une vieille bâche qui nous a servi... une seule fois! et qui nous a encombré le reste du temps...


Une photo au petit matin après une nuit tempétueuse, le 3 juin. Non, ce n'est pas de la chantilly!

Le principe de sécuriser les "piliers-supports" de l'aménagement par les ceintures de sécurité arrière n'étant pas très orthodoxe, j'ai ancré des sangles des 2 côtés, on en devine une sur la photo, et rien n'a bougé.
D'ailleurs pendant les 8000kms du périple, dont pas mal de pistes en Islande, nous n'avons jamais entendu de bruits parasites du genre casserole.
Pour ceux qui se posent la question de savoir si le Duster II 4x4 est adapté à un tel voyage, la réponse est clairement oui! Les loueurs de voiture ne s'y sont pas trompés: on voit un nombre incroyable de Duster sur les routes et pistes, le parc étant renouvelé fréquemment la proportion de Duster II semble être de 50/50 actuellement.
Quant à l'aménagement, même s'il reste la solution la plus économique et la plus fonctionnelle, j'émets tout de même quelques réserves pour les personnes de taille supérieure à la moyenne. Nous avons pu caser derrière les dossiers de siège avant une petite glacière et une réserve d'eau, impossible à faire si les sièges sont reculés au maximum.
Par contre le compartiment de la roue de secours représente un volume très intéressant pour les conserves, cartouches de gaz, etc.
A ce sujet j'avais un antique réchaud bleuet des années 70 qui a bien assuré après quelques modifications de base. Comme on ne trouve pas de cartouche perçable (206) en Islande j'avais prévu large. Du coup je me retrouve avec un stock de cartouches neuves (huit), difficile à écouler sur lbc...
Et si c'était à refaire? Pas grand chose à jeter! Ah si, un détail, la taille des 2 parties de matelas. J'avais fait couper de la mousse lors d'un passage à Grenoble, avant d'avoir construit l'aménagement.
La charrue avant les bœufs! A refaire je découperais le matelas en 3 parties, une qui recouvre précisément le coffre arrière et 2 parties identiques à l'avant. J'articulerais aussi le sommier dans le sens de la longueur au lieu de la largeur pour un meilleur accès aux caisses.
Pour les forumeurs intéressés je posterai probablement un résumé du voyage dans une autre rubrique, bon ce ne sera pas un reportage en direct comme 2stair nous l'avait proposé cet hiver

Alors pour le matelas, c'est de la mousse de 60mm de bonne qualité que j'avais pu tester au magasin de découpe... enfin je n'ai pas dormi là-bas  donc la réponse pour le confort sera à valider après quelques nuits de repos! Les premiers essais sont encourageants! (Nous ne sommes pas très exigeants en général et nous sommes plutôt dans la catégorie "poids plume" )
Pour répondre à BO105, j'avais envisagé de retirer les dossiers arrière mais c'est un peu plus compliqué. Je risque de doubler le temps de montage/démontage (1/4 heure maxi).
De plus on ne gagne pas un volume énorme. Il faudrait retirer les attaches de ceinture et protéger les connecteurs électriques associés, faire un nouveau plancher, des tiroirs latéraux ou peut-être des trappes pour l'accès...
On verra à l'usage, je ne rejette pas totalement le principe.
Pour l'instant, j'ai préféré retirer uniquement l'assise arrière. Pour protéger le dossier rabattu j'intercale une vieille couverture. Le poids de la structure (et des pensionnaires) ne reposera pas sur le dossier. Uniquement quelques caisses, essentiellement des vêtements et chaussures. Le matériel lourd sera à l'arrière ou sur le plancher derrière les sièges avant (glacière + réserve d'eau). Pas de glacière électrique prévue, pour rappel l'objectif c'est l'Islande...

tres beau boulot... Le matelas est il assez ... confortable ?  pour les vieux os ....   mousse speciale ?

Ouh là, c'est du sérieux, voire très sérieux et bien fait.

Joseba05, une question pourquoi ne démonte tu pas  complètement la banquette arrière pour ton road-trip. Tu gagnerais de la place. notamment au niveau de l'assise (pose de tiroir latéraux, etc..

Car j'ai peur qu'après ton voyage les mousses de la banquette ayant été compressée longuement soient un peu endommagées.
Tu remonterais la banquette après le voyage. Bon faut de la place pour stocker..

En tout cas..beau boulot.

Pour le plancher et le sommier, c'est du contreplaqué de 10mm. Ce contreplaqué étant du "premier prix", les découpes ne sont pas nickel: j'ai recouvert tous les chants avec du ruban adhésif renforcé.
Pour l'ossature verticale j'ai utilisé des tablettes en pin de 30cm de hauteur.
J'ai conservé ces 30cm pour privilégier le volume de rangement. Du coup le volume "habitable" est plutôt réduit et son accès plutôt "sportif", on va se mettre au yoga !




Le résultat en mode camping...



...et en mode "en voiture Simone", la table repliée à droite, les sièges pliants à gauche.


Le poids de l'aménagement complet (matelas compris) est raisonnable: 46kg.Le coût aussi: environ 200€ (dont la moitié pour les matelas).
Avec toutes les phases de construction, je suis devenu un vrai pro du démontage/remontage de la banquette arrière

Le puits central...


Les supports latéraux reposent sur des "piliers" en bois. En cas de décélération brutale les ceintures arrières devraient jouer leur rôle.


Le module avant est assemblé à mi-bois, le montage complet de l'aménagement prend moins d'un quart d'heure.
Le "sommier" se replie en 3 parties (charnière piano).

L'anticyclone perdure, je continue mon aménagement!
Au passage petit rajout de prise usb, merci 2stair
J'ai rajouté un switch pour n'alimenter la prise qu'en cas de besoin.

 


Une photo de l'avant du module arrière, angles arrondis pour faciliter le basculement (pour l'accès à la roue de secours, etc.).



Pour éviter de faire reposer tout le poids des dormeurs sur les dossiers de siège arrière rabattus, j'ai fabriqué un module central qui repose
sur le plancher et sur le passage de transmission arrière.

Oui, couchage au dessus du coffre.
En retirant l'assise arrière et en rabattant les dossiers le "plancher" devient plat... mais pas horizontal ! Ça penche vers l'avant.
Je vais faire une compensation. Dès que le chantier sera plus avancé je posterai des photos plus explicites.

super !  

pour le couchage, j'imagine que tu vas le prevoir au dessus de ton coffre ? comment rattrapes tu la hauteur au niveau des sieges arrieres ?

Bon courage 

Bon, le printemps étant en avance, j'ai commencé l'aménagement de mon Duster.
Le cahier des charges n'a pas changé:
- aménagement à moindre coût en vue d'un séjour en Islande en mai/juin et éventuellement quelques sorties en montagne dans les Alpes (pour les voyages moins insolites j'ai déjà un fourgon aménagé).
- couchage pour 2 personnes
- accès aisé à la roue de secours et aux différents compartiments autour de la roue
Je suis parti sur le principe de 2 modules facilement démontables.
Voici le "module arrière" qui fait la dimension du coffre:


La suite prochainement...si le beau temps se maintient

je suis vivement interessé de voir tes aménagements et début des travaux...

@2stair a écrit:

Pourrais tu expliquer comment tu as fait ton couchage ? decortiquer sa fabrication ? comment as tu fait pour le gabarit ?
merci

L'idée ne vient pas de moi...les photos non plus.
Ce sont les photos du site https://www.campingiceland.is/our-campers/dacia-duster-camper-sleep-n-drive-4x4/945
Il s'agit d'un loueur de voitures en Islande. Là bas, le Duster 4x4 est très très populaire en location. Il a remplacé le Lada Niva dans la catégorie des petits 4x4 abordables (mais ça reste très cher!).
Certains sont loués avec une tente de toit mais dans des conditions extrêmes j'ai pu constater que cette solution était inutilisable.
En principe ils disposent tous de déflecteurs d'air sur les 4 portes (pour l'aération de nuit), de vitrage arrière sur-teinté et de sièges chauffants (bien pratique...).
Le matelas est léger (8cm maxi) et repose directement sur le plancher du coffre, dossiers rabattus, banquette retirée.
Le kit camping comporte un réchaud, popote, vaisselle pour 2, une petite table. Le tout dans des bacs plastique empilés derrière les sièges avant.
Le confort est rustique mais suffisant. C'est une solution pour être autonome car la vie est hyper-chère là-bas.
Pour mon projet je vais surélever le matelas de 20-25cms pour pouvoir stocker du matériel dans des caisses rigides avec un sommier sommaire par dessus.
Ce sera une utilisation très ponctuelle donc je ne veux pas investir dans un aménagement de pro
Chantier prévu début 2019, avec photos à l'appui...
Oups, je vois que sur les photos la banquette arrière n'est pas retirée. Pourtant c'est très simple et on gagne un volume intéressant

Super bien cette idée de camping car. Bravo!!!

@joseba05 a écrit:

Cosmos a écrit:

les photos de ton site ne s'affichent pas dans mon navigateur.

voilà les photos déverrouillées:
(Duster I 4x4 option déflecteurs d'air AV/AR et vitrage AR sur-teinté)

Pourrais tu expliquer comment tu as fait ton couchage ? decortiquer sa fabrication ? comment as tu fait pour le gabarit ?
merci

Cosmos a écrit:

les photos de ton site ne s'affichent pas dans mon navigateur.

voilà les photos déverrouillées:
(Duster I 4x4 option déflecteurs d'air AV/AR et vitrage AR sur-teinté)

Bienvenue Joseba.
L'Islande en 4x4 ça doit être spécial.

Mais dans les hautes Alpes je compte bien expérimenter dans le devoluy par exemple. En hiver peut être...

L'aménagement était très simpliste  
Sur le site du lien https://www.campingiceland.is/our-campers/dacia-duster-camper-sleep-n-drive-4x4/945 on voit le matelas qui repose directement sur le plancher de coffre et sur les caisses de matériel de cuisine/provisions derrière les sièges avant. Simple mais efficace pour dormir quelques heures pour les courtes nuit de juin en Islande. Le principal c'est d'être à l'abri de la pluie et du vent. On a même cuisiné à l'intérieur (2 ou 3 fois) mais chut, il ne faut pas le dire
Pour mon Duster actuel je vais faire également très simple mais plus fonctionnel, je posterai les photos quand ça sera abouti.
Je vais faire à moindre coût, l'utilisation du "camp-dusty" étant de courte durée (1 mois en Islande et quelques escapades en montagne par ci par là).
Pour le reste j'ai aussi un jumpy aménagé mais pas du tout adapté aux pistes islandaises