Enfin ! panne totale de carburant sur Duster 2 de 2stair :)

 Bonjour,

Probablement qu'il y a des becs verseurs chez Norauto, c'est là que j'avais trouvé le mien.

Si j'ai bien vu,  ce bidon est livré sans bec verseur. 

Y a t il un modele adapté à ce bidon là?

,Bonjour,

J'ai conseillé ce bidon car en vingt ans d'Afrique ce même type de jerrycan en vingt litres ne m'a jamais causé de problème. Il était dans le coffre des Disco, rempli à 18 litres pour la dilatation.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

, Bonjour,

Je crois que les seuls bidons étanches sont les jerrycans métal comme celui-là par exemple.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ouais,

N'est étanche dans le temps que les jerrycans métal, les plastiques finissent par se déformer, grossir en plus
à la chaleur, qui plus est quand le contenu s'avère être de l'essence...

C'est un investissement que je vais réaliser, car dans mes mesures, je dois aussi aller à la panne sèche volontaire
pour effectuer à ce moment là des lectures par DTT4All.  

Mais pour l'instant je vais me contenter de "jouer" sur l'écart plein-Allumage du voyant manque de carburant

, Bonjour,

Je crois que les seuls bidons étanches sont les jerrycans métal comme celui-là par exemple.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

un peu au doigt mouillé, mais comme j'attends souvent la dernière limite pour refaire le plein, je dirais (de façon quelque peu empirique, même si je ne suis pas loin de la vérité) qu'une fois le voyant carburant allumé, il reste entre 50 et 70 km d'autonomie. Bien sûr cela doit bouger si on roule à 130 ou si on roule à 80km.

En fait, je cherche du coup un bidon de 5 litres maxi MAIS vraiment full étanche pour éviter les problèmes d'odeur de gasoil dans la voiture et pour avoir une securité au cas ou je tomberais à nouveau vraiment en panne sèche.

Et je ne trouve pas THE SUPER BIDON bien fichu, qui ne coule pas quand on verse le carburant. qui est vraiment 120% étanche etc... 

Je persiste à croire que Renault donne 50 litres de capacité définis au premier clic du pistolet de la pompe carburant... ( ce que je ne fais jamais, je vais toujours un peu plus loin...)

Ce que j'ai remarqué aussi, c'est que parfois au plus je roule, au plus mon autonomie augmente  et puis d'un coup ça se met à chuter et ça ne fait que diminuer jusqu'au prochain plein. 

Je vais essayer de voir avec ma concession s'ils n'auraient pas un réservoir non monté pour vérifier, avec de l'eau, la vraie et totale capacité.

Pour la mesure du carburant, je reste aussi intéressé de tes investigations interessantes pour nous tous ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Bonsoir, avec Tatanka je ne regarde plus la jauge du tableau de bord, je fais le plein tout les 600 kilomètres avec un réservoir de 50 litres pour ne pas tomber en rade... 

Certes, 
Mais peut être à cause d'une déformation professionnelle,   j'aime bien quand un instrument de mesure
est présent que celui ci me donne des informations viables.

Dans le concept de la jauge de carburant, une valeur est mesurée en continue au réservoir et nous en
avons une lecture traduite au TdB qui nous indique sont état de remplissage..
Bon, étant entendu que la jauge à carburant n'est pas un "instrument de mesure" mais un indicateur
ce dernier tout de même se doit d'afficher des informations proches de la réalité, hors il n'en est rien sur 
le Duster, même si apparemment c'est un phénomène qui semble être connu sur les générations précédentes.

Dans l'attente, je fais comme toi, le plein systématique entre 600 et 700 km, mais ce n'est pas une solution, car
il m'est arrivé de me faire "piéger" sans aller à limite comme 2Stair, mais de nuit quand le message est apparu
ne connaissant pas la région ou j'étais, j'aurais aimé à cet instant savoir combien il me restait réellement de 
carburant et si ce reste, heureusement ce fut le cas, me permettait d'atteindre la station la plus proche sans souci.

Je conçois qu'un indicateur n'est pas la même performance qu'un instrument de mesure, mais quand sur une
autonomie raisonnable de 800 km le plein fait, cet indicateur comme à varier qu'après 300 km
ça donne une marge d'erreur d'environ 37  % ce qui est énorme.

Alors quand la jauge est à moitié, au lieu qu'il reste 25L de carburant, il y en a un tiers de moins....
En découle aussi que toutes les indications de consommations moyenne fournies par le véhicule
pourrait être fantasques aussi... Ce qui ne l'est pas heureusement, pour ma part entre l'indication 
fournie et le calcul avec le plein j'ai une minoration flatteuse de la consommation d'environ 2%.

Nous avons déja une différence avec 2Stair, il a réussi à mettre presque 70 L de carburant et moi
ayant été au maxi de chez maxi (dernière barre de la réserve...) Je n'ai jamais pu mettre plus de
55 L, mais nous n'avons pas le même Duster lui 4x2 moi 4x4 ce dispositif prenant de la place il
est possible qu'il réduise la taille du réservoir, mais sur les données constructeur apparemment
il n'en n'est rien... C'est 50L pour les deux  .

La retraite ayant du bon, j'ai un peu de temps à consacré à cette chose, mais roulant très peu, 
vider mon réservoir me prends des semaines  .. Je tracte aussi de temps à autres ma caravane
et dans ce cas la consommation du Dusty est tout autre, faire le plein à 600 km est impossible
je ne vais pas m'arrêter toute les deux heures pour faire le complément.....Pour pisser oui...
Donc voila pourquoi je me penche sur ce petit soucis très bénin du Dusty.. mais quand même.

Bonsoir, avec Tatanka je ne regarde plus la jauge du tableau de bord, je fais le plein tout les 600 kilomètres avec un réservoir de 50 litres pour ne pas tomber en rade... ayant réussi mon rôdage moteur " maison " je me fais plaisir en accélérions sur route sans dépasser les kilomètres heures autorisé...

Tout ceci m'intéresse bigrement, car je cherche toujours à rendre la jauge du TdB normale,
c'est dire qu'elle doit baisser avec la consommation et pas après 300 bornes.
Pour ma part j'ai fait des relevés plein fait, et juste sur la réserve.

Par contre ce qui m'agace, c'est qu'il existe deux tableau de jaugeage du carburant
le normal et le new... Grrr j'ai pas relevé les deux, m'enfin des trucs bizarre dans les deux
m'ont sauté aux yeux..

Il y aurait 12 leds d'indication de carburant dans le réservoir sur la jauge
La première (L2) indique 2L 
La dernière (L12) indique 6553,5 L (<- T'as bien lu)
Les deux suivantes (L11 et L10) indiquent la même chose 
et
La led (L9) indique 44 L (restant...)

Un soucis quand même, c'est que je n'arrive pas sur le TdB à compter le nombre de led (ou barre d'affichage)
et
Ces deux termes 
GAU_Rjauge value : 65535 Ohm
GAU_GaugedLevel : 655,35 L 

Bref, je vais refaire mes contrôles (DDT4All) plein fait et sur la réserve dans 
exactement les mêmes conditions de mesures et de pression pour les deux tableaux
Balancer ça sur un tableau Excel et voir.....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Et bien je n'ai toujours pas réussi a mettre plus de 70 litres de carburant dans mon satané réservoir. 
Je suis arrivé a 69,65 litres mais pas 70 litres.

T'as pas secoué le Dudu. Y avait une bulle d'air en haut à gauche

Pas bête, j'aurais du le secouer un peu, j'ai pas pensé à cà

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Et bien je n'ai toujours pas réussi a mettre plus de 70 litres de carburant dans mon satané réservoir. 
Je suis arrivé a 69,65 litres mais pas 70 litres.

T'as pas secoué le Dudu. Y avait une bulle d'air en haut à gauche

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Ca y est  

je suis enfin tombé en panne totale de carburant (gasoil) sur mon Duster 2.  

Autre point important! j'étais donc à sec de chez sec. Et bien je n'ai toujours pas réusssi a mettre plus de 70 litres de carburant dans mon satané réservoir. 
Je suis arrivé a 69,65 litres mais pas 70 litres. 

Etrange pour un réservoir à la capacité annoncée de 50L, serait ce alors 50L utilisables vu sur la jauge..

Combien de KM tu as parcourus avec le message....

Dacia annonce 50 litres pour etre tranquille, mais le reservoir peut contenir près de 20 litres de plus (plein jusqu'au goulot )

environ 50 a 70 km depuis que le Duster signale "plus de carburant" ... 
j'avoue ne pas trop suivre cela. Je pensais qu'il me restait encore un petit litre ou 2 mais je m'etais trompé manifestement.

Géneralement j'ai largement le temps d'arriver a une pompe

pas loin des 1000 km d'autonomie...

@ 2stair :Qu'elle est son autonomie maxi ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Ca y est  

je suis enfin tombé en panne totale de carburant (gasoil) sur mon Duster 2.  

Autre point important! j'étais donc à sec de chez sec. Et bien je n'ai toujours pas réusssi a mettre plus de 70 litres de carburant dans mon satané réservoir. 
Je suis arrivé a 69,65 litres mais pas 70 litres. 

Etrange pour un réservoir à la capacité annoncée de 50L, serait ce alors 50L utilisables vu sur la jauge..

Combien de KM tu as parcourus avec le message....

je vais plutôt jouer à l'euromillions

ba tu as vraiment la chance avec toi 2Stair

essais un petit gratte gratte 

pour la poire elle n existe plus depuis le 1 phase 2 , et pour le réamorçage 
c est la pompe de gavage dans le réservoir qui fait le boulot en très peu de temps

donc oui pas de peur a avoir 

Ca y est  

je suis enfin tombé en panne totale de carburant (gasoil) sur mon Duster 2.  

Et figurez-vous, je suis tombé en panne en arrivant à ma concession Dacia. 
Un vrai coup de bol ! 
Je me suis garé bien gentiment j'ai coupé le moteur et c'est en voulant repartir que le moteur a refusé de démarrer. 

Alors plusieurs choses interessantes que je vous livre.

Ma concession super sympa, m'a prêté un bidon pour aller chercher un peu de gasoil  à la pompe située à 100m de là. (autre coup de bol, la station tout près d'où j'étais).

J'en ai aussi profité pour tester l'absence de poire de ré-amorçage qui n'existe plus sur les moteurs diesel sur les Duster 2.

Après 2 coups de démarreur  (je rappelle que suis en carte mains libres), mon adorable Duster a redemarré comme  si de rien n'était! 

Une  vraie horloge suisse ce Duster. 

Donc je confirme, test à l'appui, l'absence de poire de ré-amorçage, n'est effectivement pas/plus un problème. 
Ca marche parfaitement sans poire et plus de crainte de désamorcer la pompe à carburant...

Autre point important! j'étais donc à sec de chez sec. Et bien je n'ai toujours pas réusssi a mettre plus de 70 litres de carburant dans mon satané réservoir. 
Je suis arrivé a 69,65 litres mais pas 70 litres. 
Bon, mon Duster était sur du plat à la station service, la prochaine fois faudra que je mette une cale sous les roues droites du Duster pour pouvoir dépasser les 70 litres. 

J'aurais ainsi le record du remplissage  et pourrais le faire noter dans le livre des Guiness Records.