Reprog pour moi aussi

ouf Merci 
les CC Chantes ce qu ils veulent dans l atelier c est pas la même surtout sur du neuf

automatique tu passe a la valise  , plus rapide pour le diag de problème si il y a et vérification sur véhicule neuf 

je sais ce que je dis  t auras UN OTS sur du neuf rien que pour l injection a coup sur


voila et encore bonne route 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a raison.

Le risque est grand lors d'une visite/revision qu'une OTS [operation technique speciale. OTS rouge: rappel avec lettre recommandée, OTS bleu: rappel avec lettre simple, OTS jaune: intervention en cas de problème ou à l'insu du client ] initiée par Renault soit effectuée sur votre Duster et que si cette OTS touche aux calculateurs  ayant été modifié par la reprog, celle-ci saute lors d'une remise  aux parametres d'usine. 
D'ailleurs, il me semble que sur les sites de reprog, ils parlent d'une remise a zero de la reprog et proposent meme dans certains cas de la refaire gratuitement. ( A bien verifier)

comme tu veux 

moi ça me change rien , mais c est comme cela que sa se passe 






sur ceux je vous dis au revoir a tous enfin presque a tous
bonne route a vos machine 

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Salut ,
tu auras automatiquement un branchement a la valise quand tu ramèneras  ton duster neuf pour la révision etc etc
avec un ots quasi sur  
donc ta reprog sauteras , attend les premiers kms et entretiens avant  de la faire
juste mon conseil

 




J'ai déja eu deux révisions, dont la première à 20 000...
Si ils branche quasi tout le temps la valise  c'est pour lire les codes de défauts qui ont étés enregistrés par les ECU
du véhicule et remettre à zéro ces derniers et/ou entamer un entretien complémentaire si un des codes de défauts constaté 
l'exige. Uniquement c'est la procédure.
La mise en place d'un OTS de reprogrammation du calculateur moteur pour des raisons environnementale
reste une procédure d'exception dixit le chef d'atelier de mon garage, et je veux bien le croire.

Chaque passage à la valise envoie aussi les données à RINO qui ainsi "surveille" le fonctionnement et les entretiens du véhicule
une sorte de DMP de la voiture.
Il n'y a pas de boîte noire réellement, même si les paramètres de fonctionnement du véhicule sont enregistrés en permanence

Dans mon ancienne boîte, nous avions une société qui nous louaient tous les véhicules, un de mes voisins était mécano
dans cette boutique et coup de pot c'est lui qui entretenait mon véhicule, nous avons longuement discuté des valises 
Nous n'avions que les trois marques de véhicules français, donc trois valises différentes mais qui réalisent exactement 
les mêmes choses..

Un jour une phrase m'avait étonné, quand il m'à dis que ce bidule était super pratique, car maintenant quand le Client se pointe
dans la majorité des cas il n'y connais rien, il tente une explication de son problème, hop on branche la bestiole et si défaut il
y a ou il y a eu, bah c'est enregistré dans la boîte.. grâce aux multiples capteurs de fonctionnement disséminés  un peu partout 
dans la voiture. 

Sacré gain de temps m'a t-il dit.. Car maintenant il y a un max d'électronique dans les voitures, que tout ça interagis ensemble et
que sans l'aide de cette dernière, trouver le patient 0 (<-c'est d'actualité...) du problème est quasi impossible.

Par contre revers de la médaille, si le défaut n'est pas enregistré car aléatoire ben ... 
et toujours selon lui les jeunes mécanos ne sont plus trop capable 
de détecter manuellement un soucis, car dans leur formation la valise est le saint graal...

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Citation :

Excellent , donc il ne me reste plus qu'à me mettre en quête d'un programmateur sérieux dans le 06, si un membre à une idée Le plus dur étant d'éviter les charlatans qui pullulent !

Bonjour,

BR Performance Nice est le centre le plus près de chez toi, ils son dans la ZA St Laurent du Var (04 93 14 10 20)
Ils analysent ta voiture, envoient les résultats au bancs des ingénieurs, qui est centralisé pour tous les centres VR de France, qui  renvoient la correction à faire chez ton centre de Nice qui finit le travail.

Je crois que le plus près de chez toi c'est 
Le tout prend environ 2 à 3 heures et c'est un boulot super bien fait. 
Tu peux toujours revenir à ta configuration d'origine si tu le veux ou si par hasard ta concession flashait ton moteur.

Je n'ai aucun intérêt chez BRP, mais comme j'ai fais chez eux (à Toulouse) la reprogrammation du mien et que j'en suis hyper content......

Merci beaucoup

J'ai oublié de dire que BRP préconise la reprog entre 3000 et 5000 km

Citation :

Excellent , donc il ne me reste plus qu'à me mettre en quête d'un programmateur sérieux dans le 06, si un membre à une idée Le plus dur étant d'éviter les charlatans qui pullulent !

Bonjour,

BR Performance Nice est le centre le plus près de chez toi, ils son dans la ZA St Laurent du Var (04 93 14 10 20)
Ils analysent ta voiture, envoient les résultats au bancs des ingénieurs, qui est centralisé pour tous les centres VR de France, qui  renvoient la correction à faire chez ton centre de Nice qui finit le travail.

Je crois que le plus près de chez toi c'est 
Le tout prend environ 2 à 3 heures et c'est un boulot super bien fait. 
Tu peux toujours revenir à ta configuration d'origine si tu le veux ou si par hasard ta concession flashait ton moteur.

Je n'ai aucun intérêt chez BRP, mais comme j'ai fais chez eux (à Toulouse) la reprogrammation du mien et que j'en suis hyper content......

Salut ,
tu auras automatiquement un branchement a la valise quand tu ramèneras  ton duster neuf pour la révision etc etc
avec un ots quasi sur  
donc ta reprog sauteras , attend les premiers kms et entretiens avant  de la faire
juste mon conseil

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Bonjour,

Et pour les révisions en CC, pas de soucis ? Ils ne vérifient pas ?

Tu sais avant que le mécano trifouille dans le calculateur .... :cyclops: et constate que les paramètres sont modifiés, bah il va couler de l'eau sous les ponts....

Bref la seule chose qui peut t'arriver, c'est comme moi, à un révision le Chef Mécano me dis..
- Ah bah il y a un OTS sur votre véhicule 
- CKOI
- Chais pas, il y a un OTS pour le calculateur moteur pour les normes antipollution
-   Déja je savais qu'il allait me faire pêter la reprog....

J'ai vu le mécano, brancher la valise, appuyer sur le bouton "ENTER" et faire autre chose sur ma voiture
la valise à bippée, signe de la fin de la mise à jour.... La révision s'est terminée et j'ai récupérer un veau.

Le mécano lambda, n'est pas un spécialiste de la programmation moteur, loin s'en faut et cela ne fait pas 
partis des points de contrôles...

J'exagère bien sur, 110 cv c'est largement suffisant pour un Duster, mais tractant ma caravane
la cure de jouvence facilite le travail..

Chez les gens sérieux de BR, tu as le droit à une reprog gratuite et le café offert, donc 
Dusty est repassé chez eux (dans un autre atelier que celui d'origine), un coup d'internet
et hop, il a donc retrouvé sa reprogrammation initiale et moi mon sourire...

Excellent , donc il ne me reste plus qu'à me mettre en quête d'un programmateur sérieux dans le 06, si un membre à une idée Le plus dur étant d'éviter les charlatans qui pullulent !

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Bonjour,

Et pour les révisions en CC, pas de soucis ? Ils ne vérifient pas ?

Tu sais avant que le mécano trifouille dans le calculateur .... :cyclops: et constate que les paramètres sont modifiés, bah il va couler de l'eau sous les ponts....

Bref la seule chose qui peut t'arriver, c'est comme moi, à un révision le Chef Mécano me dis..
- Ah bah il y a un OTS sur votre véhicule 
- CKOI
- Chais pas, il y a un OTS pour le calculateur moteur pour les normes antipollution
-   Déja je savais qu'il allait me faire pêter la reprog....

J'ai vu le mécano, brancher la valise, appuyer sur le bouton "ENTER" et faire autre chose sur ma voiture
la valise à bippée, signe de la fin de la mise à jour.... La révision s'est terminée et j'ai récupérer un veau.

Le mécano lambda, n'est pas un spécialiste de la programmation moteur, loin s'en faut et cela ne fait pas 
partis des points de contrôles...

J'exagère bien sur, 110 cv c'est largement suffisant pour un Duster, mais tractant ma caravane
la cure de jouvence facilite le travail..

Chez les gens sérieux de BR, tu as le droit à une reprog gratuite et le café offert, donc 
Dusty est repassé chez eux (dans un autre atelier que celui d'origine), un coup d'internet
et hop, il a donc retrouvé sa reprogrammation initiale et moi mon sourire...

Bonjour,

Et pour les révisions en CC, pas de soucis ? Ils ne vérifient pas ?

 Bonsoir,

Je vois qu'on est tous sur la même ligne de conduite! 

Moi la reprogrammation à été faite en Belgique...

Aussi une stage 1, donc en valeurs constructeur, et en conduite normal tu utilise la plage 1700-2200 t/min max, et tu avances déjà pas mal comme ça.....

Comme di BO105, si tu continues à respecter ton style de conduite, les temps de chauffe, les entretien, avec la reprog, tu feras autant qu'une non reprogrammée....

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La puissance est là, certes, mais l'objectif n'est pas de conduire comme un bourrin mais d'avoir de la souplesse et une réserve de puissance pour le cas ponctuel ou ça devient nécessaire. a écrit:

J'ai toujours essayé d'utiliser la voiture en conduisant au couple et en douceur, et par ailleurs, la modification de type "stage 1" est réalisée en respectant les normes constructeur. En cas de non respect de ces normes, il y a des modifications à faire avec des changements de pièces.

C'est comme ça que le Duster va le mieux...

  Bonjour

Tout à fait d'accord.

C'est UNE voiture, féminin, donc, tout en douceur dans les "rapports"

La puissance est là, certes, mais l'objectif n'est pas de conduire comme un bourrin mais d'avoir de la souplesse et une réserve de puissance pour le cas ponctuel ou ça devient nécessaire. a écrit:

J'ai toujours essayé d'utiliser la voiture en conduisant au couple et en douceur, et par ailleurs, la modification de type "stage 1" est réalisée en respectant les normes constructeur. En cas de non respect de ces normes, il y a des modifications à faire avec des changements de pièces.

C'est comme ça que le Duster va le mieux...

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Tu n'as aucune crainte que la transmission ne soit pas prévue pour autant de puissance ?

 
Les chevaux ne seront pas le problème, la boîte de vitesse de la version 4WD (TL8) est par contre donnée pour un fonctionnement de 260 Nm de couple,
sachant qu'il y a une marge de sécurité d'environ 50%,  les 20 à 25 % d'augmentation du couple n'occasionneront pas de dommages
sauf si l'ont conduit sèchement, là, la boîte l'embrayage en prennent un coup.
Avec l'apport non négligeable du couple, faut être doux en première 

Pour ma part je n'utilise ce rapport que dans deux cas
- Démarrage en traction avec la caravane
- En hors bitume.

Autrement c'est démarrage en seconde tout le temps... (.comme préconisé par le constructeur.)


J'ai un peu plus de 37000 km avec le Dusty et la boîte est toujours aussi souple et précise. De toute façon je marque toujours un temps
d'attente au point mort entre chaque rapport.. vieille habitude.... 

  Bonjour

J'ai payé 490€. Il est possible de payer en 3 ou 4 fois sans frais.

La puissance est là, certes, mais l'objectif n'est pas de conduire comme un bourrin mais d'avoir de la souplesse et une réserve de puissance pour le cas ponctuel ou ça devient nécessaire. 

J'ai toujours essayé d'utiliser la voiture en conduisant au couple et en douceur, et par ailleurs, la modification de type "stage 1" est réalisée en respectant les normes constructeur. En cas de non respect de ces normes, il y a des modifications à faire avec des changements de pièces.

A vrai dire, j'ai une totale confiance dans le travail qui a été fait.

Tu as payé combien ?
Tu n'as aucune crainte que la transmission ne soit pas prévue pour autant de puissance ?

Citation :

• Origine moteur Dacia:      115,8 cv à 3731 rpm et 261,6 Nm à 2307 rpm
  
  
• Après reprogrammation: 145,4 cv à 3761 rpm et 328,0 Nm à 2221 rpm
  
  

L'évolution du couple  en plus, à un régime plus bas est impressionnant .

j'aimerai bien voir la courbe puissance / couple entre avant et après 

  BO105

Sans toucher l’accélérateur, ça, c’était un régal avec le Disco. J'avais modifié la pompe injection (méthode Rory) quand j'allais en Afrique subsaharienne, ça fumait un peu mais ça montait tout seul en vitesses courtes.
Je vais essayer sur des passages délicats avec le Duster et voir si dans certains cas on peut augmenter légèrement le ralenti pour obtenir un résultat identique. Juste pour le fun.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Moi non plus, je ne regrette pas ma reprog

Tu m'étonnes...
Le Dusty est beaucoup plus agréable à conduire, notamment dans le cadre d'une conduite tranquille.

Rare sont les fois ou j'utilise la 1ère, la seconde et la troisième font quasiment tout.
Ce que j'aime, c'est me balader dans un chemin, vitre grande ouverte, profitant du bon air
Dusty en seconde, sans toucher à la pédale d'accélérateur.... Un tracteur 

Bonsoir,

Je sors également d'une reprogrammation de chez BR performance Toulouse.
Excellent accueil, ce qui me change des concessions, et compétence. On sent tout de suite les professionnels qui connaissent leur taf!

Les résultats techniques sont les suivants: 

• Origine moteur Dacia:      115,8 cv à 3731 rpm et 261,6 Nm à 2307 rpm
  
• Après reprogrammation: 145,4 cv à 3761 rpm et 328,0 Nm à 2221 rpm
  

Conduite plus souple et fluide. la voiture repart plus facilement à bas régime. Le Turbo démarre à 1700/1750 rpm, ça se sent très nettement sur les reprises, ça pousse.

Je connais quelques pistes un peu techniques et pentues dans le haut Hérault et je vais tester prochainement en 4x4.

Moi non plus, je ne regrette pas ma reprog

Bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et merci pour ce retour.


Peux-tu nous en dire plus? (adressse du reprogrammeur et prix de la prestation)

Ton gain de puissance et de couple est très supérieur à celui de BO105 (voir le lien ci-dessous) pour le même véhicule, d'où vient cette différence?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour à tous,

Mon Duster II bleuDCI 115 CV est aussi reprogrammé depuis +/- 1 mois, mon ressenti...., un véhicule vraiment beaucoup plus agréable.

Le choix de la reprogrammation pour moi était due au fait que je tracte régulièrement un Van à chevaux (poids total en charge 1240KG), avant, parfois en côte ou au démarrage, le Duster avait difficile de se lancer ou de rester sur le même rapport ....

Avec la reprogrammation (149 CV et 360NM de couple), là plus de problèmes, çà démarre facilement et çà peine beaucoup moins en côte....

En utilisation normal, alors la c'est le top, vraiment l'impression d'avoir un moteur 2L en non un 1.5 DCI....

Mais.... le choix doit se faire de manière raisonnée, je m'explique, si c'est juste pour faire le dingue et faire des accélérations de malade ou croire que vous avez une voiture de course.... ALORS oubliez la reprogrammation !!!!

C'est une question de bon sens, mais parfois quand je lis certains commentaires ....

Pour la consommation, en conduite normale, je suis à -0,7 litre/100, je tourne +/- à 5,2 - 5,3 litres/100

merci pour votre lecture .....