Sifflement Duster

Rappel du premier message :

Bonjour,

Petite vidéo qui montre en image le bruit fait par certains duster ... prodigieusement agaçant à la longue.

Ici le mien !  

Moi ce que je ne comprend pas dans cette histoire de sifflement sur TCE 130 & 150 c'est que certains ont ce problème et d'autres ne l'ont pas 
Exemple => serge13 , deepduster et bien d'autres 

ATTENTION je n'essaye pas de défendre ou prendre parti pour Renault-Dacia.
Sauf erreur de ma part , les matériaux utilisés pour les TCE sont les mêmes que ce soit => turbo, fAP, Boite de vitesse, embrayage, boite de transfert , pont, accessoires divers , voir même les huiles et viscosité, les protocoles de montages sur la chaîne sont les mêmes pas plus ni moins  (pour la plupart robotisés) avec peut être en fin de chaîne une dernière vérification (le contrôle qualité final reste a confirmer) 

Pourquoi certains TCE130/150 font ce sifflement et d'autres ne le font pas 

j'en deviens parano, dans le sens où je me demande s'il n'y aurait pas du sabotage syndical sur la chaîne de montage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à écrit "- Pour la colle , aucune idée si Renault utilise ce procédé. Vu comment les roulements des arbres ont été retirés facilement du carter en alu ( fond de boîte) j'aurais  tendance à dire que non. Mais le faire serait peut-être positif ??"
Réponse oui cela ne mange pas de pain à le faire.
Aussi@Jacouille .
En plus de la tolérance trop grande. Il y a aussi la dilatation plus rapide de l'alu du carter avec la bague extérieur du roulement, qui pourrait a froid faire aucun bruit et à chaud la bague extérieure tourne lorsque les gens atteignent les 90/110km, en relâchant l'accélérateur. 
Puisque dans mon Duster2 j'entends un lèger bruit, (pas un sifflement) à la décélération et pas obligatoirement à 90km/h Quand tu es au-delà de 2000tr/mn. C'est un bruit de transmission. 
Si je tends bien l'oreille je soupçonne le bruit de transmission sur mes autres voitures sauf le disco. 
Sur Le Duster après 90/110km/h les gens ne l'entendent plus car le bruit du moteur couvre et aussi la cage peut se bloquer par moment du fait d'une très grande vibration dans la boite.
Ce problème de cage de roulement s'applique aussi pour le pont de transmission sur 4X4 d' ailleurs. Je pense même plus à eux. Puisque le FAP est à 10 centimètres avec entre une tôle de réflexion de la chaleur. Le problème ou c'est situé la chaleur reste même avec la tôle puisqu'il n'y a pas de courant d'air à cet endroit. Surtout lors de la régénération du FAP.
Sur la dernière A4 qui a un FAP. Il est situé à gauche du moteur placer longitudinalement de plus le compartiment moteur est plus grand que sur le Duster (facile pour la bricole). Sur la 206cc et l'ignis de mon fils compartiment beaucoup plus petit que sur le Duster. Le FAP est placé à l'avant entre le radiateur et le moteur .(meilleur refroidissement que sur le Duster qui est placé derrière le moteur bien caché  avec la plaque de protection du bas moteur pour empêcher les courant d'air).
D'où peute être le problème de ma durite qui à lâchée qui est au dessus du Fap.

Le Fap sur le Duster flêches rouges. Rectangle bleu entre les flêches jaunes boite de transmission vers le pont arrière.

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Fap écrit en rouge et franchement on voit qu'il y a de la place dans ce compartiment. Le compartiment moteur était aussi grand dans ma CX2500D avec le moteur/boite placés comme sur le Duster. Il aurait put faire un compartiment moteur plus grand sur le Duster de façon à avoir le Fap à l'avant du moteur.
Jacouille quand j'ai démonté la Dernière A4 2.0 Tdi la fixation de la durite d'air du turbo celle fixé dessus est en inox au extrémités avec un clips.

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@ la modération gestionnaire  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Plus sérieusement je pense qu'il serait bon (si c'est possible techniquement) et surtout pas trop "chiant" a faire de fusionner (regrouper) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  et  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  qui traite du même problème (sifflement du Dudu TCE130 et des démêlés de notre ami denis62 ) et risque de faire doublon 

@ denis62
 je constate que sur le Dudu TCE130 le raccordement durite débit air du turbo est métal , sur le Dudu DCI Adblue il est en plastoc, tu me dira cela ne change pas grand chose au problème 
Ce matin je viens d'aller "branler" sur mon DCI Adblue cette durite a l'endroit du raccordement (moteur éteint) rien ne bouge ,aucun jeux   

Ce sifflement m'a fait pensé au problème que j'ai eu avec mon Nissan X-Trail DCI 2.2 136cvs  NEUF problème dans le secteur turbo/durite arrivé a 800kms ......2 défauts pris en charge par NISSAN le boitier électronique de gestion du turbo "déconnait" et la durite était légèrement percée car elle était mal positionnée et a force de frotter une ouverture commençait a se faire . (au démontage du turbo la moitié des ailettes étaient bouffées), remarque ce bruit me plaisait bien a partir de la 3eme dès que j'appuyais j'avais un bruit style F1  (Hi !) .
(Résultat => Changement du boitier de gestion électronique ainsi que l’ensemble du turbo /durite, reprogrammation et j'ai pu faire 120.000kms sans problèmes ).

Pour revenir a ton problème de sifflement , ce que je ne comprend pas c'est que tu ne doit pas être le seul a avoir ce problème de sifflement venant de dessous le capot moteur , quand on est a l'intérieur venant milieu de la console centrale niveau levier de vitesse , en espérant que les multiples remontées s'accumulent au siège , que répond Renault siège ou le Technocentre    ( n'espère rien du CC ) .

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Si si tu as raison il y a un clips, et dès que le turbo entre en rotation cela créer une "dépression" qui colle bien le dispositif sur la sortie turbo (compresseur). Aucune fuite. 
C'est le même système sur le 1.3L tce 130 du captur. 

Si l'on coupe le moteur, en roulant sur l'inertie de la voiture, la turbine du turbo stop sa rotation assez vite je crois (plus de gaz chaud du moteur pour le faire tourner) , la partie compresseur aussi. Donc en théorie si ça venait de là, le bruit stopperait très vite. Or malheureusement ce n'est pas le cas .


Mais  un grand merci pour tes suggestions.

@ denis62

Sur ton post du Vendredi 12 Avril 2020 19H20 tu nous parle avec une photo d'un jeux de 5m/m au niveau du raccordement de la durite débit d'air turbo , ce n'est pas normal , ce raccordement doit être sans jeux et étanche.
Peut être rien a voir mais sur le TCE130 n'y a t'il pas un genre de jonc clips qui assure le blocage et l’étanchéité du raccordement de la durite débit air turbo comme sur le DCI Adblue 

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- Pour la colle , aucune idée si Renault utilise ce procédé. Vu comment les roulements des arbres ont été retirés facilement du carter en alu ( fond de boîte) j'aurais  tendance à dire que non. Mais le faire serait peut-être positif ??
- je ne pense pas que Renault change les tolérances de roulements de jeux mais que la zone de tolérance est trop légèrement trop grande dès le départ( cahier des charges) . C'est la remarque que ma fait le technicien qui à démonté / remonté la BV.
- ce sifflement devient clairement audible à partir de 90 hm/h fait il est déjà présent avant cette vitesse avec un fréquence plus basse et une intensité moins forte. Ce n'est pas lié a un rapport mais à la vitesse du dudu et la vitesse de rotation des cardants.
- aucun rapport avec les 3 rappels dacia : courroie changée lors d'une ots, pompe sous siège passagé AR hors de cause ( pas du tout le même bruit) d'ailleur ma pompe est plutôt silencieuse.
- pour la durite d'admission d'air qui mène au turbo , pareil , hors de cause. Le mécano a placé cette fameuse "chaussette noir" qui enveloppe la tubulure, aucun changement. Le turbo siffle normalement sans résonance sur le reste de la ligne.

De plus si l'on coupe le moteur en roulant, point mort , embrayage enfoncé le sirènement perdure en baissant en fréquence avec la décroissance de la vitesse du dudu.
Le bruit est plus fort si l'on se penche en direction du tunnel de transmission (vers le  levier de vitesse). Bref vers la boîte et son différentiel. c'est très net.


Avec le recul , pour moi la distribution est hors de cause. C'est un défaut lié à la transmission.
Hypothèses émise par le mécano :
-> trop de jeu dans le roulement de l'arbre secondaire qui lie l'arbre au carter de la BV (au  fond de boîte en alu),proche des 5/6 eme rapports.
-> différentiel bruyant roulement/pignon ?
-> palier de roulement intermédiaire du cardant gauche déformé qui compresse trop la cage de roulement externe ?
-> qualité d'usinage des pignons limite hors tolérance ??
-> quoi d'autre ???

pièces changées: BV, les deux  cardans, poulie damper, courroie d'accessoire, roulement des butées d'amortisseur ( à cause d'un claquement à al réception du duster),2 vidanges de boîte suite au remontage pour contrôle.

@ Dusterajojo & denis62 
Possible comme pas possible   je dis ça et je dis rien , d’ailleurs je n'en sais rien , ce ne sont que des supputations de ma part [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Entièrement d'accord avec l'ami Dusterajojo en mécanique on utilise du scelroulement de chez HENKEL un adhésif anaérobie vert LOCTITE soit de la 638 ou 603 tolérance maxi 0,15mm 
Question;
1- Est-ce que RENAULT -DACIA utilise ce principe sur toutes les boites de vitesses   qui fait l'assemblage intérieur des boites de vitesses ,Renault, certainement pas Dacia , ou un sous-traitant exotique 
2- Dans le même modèle pourquoi certaines séries sifflent et d'autres ne sifflent pas 
3- Pourquoi les tolérances de jeux changeraient parce que ça va sur du DACIA 
4- Pourquoi ce sifflement arrive a partir d'une certaine vitesse kilométrique et a partir d'un certain rapport de boite 

Pire , j'en suis a me demander si ce sifflement vient vraiment de la boite   n'y aurait'il pas un autre élément sous le capot moteur en cause   comme déjà dit précédemment il y a déjà eu 3 campagne de rappel concernant des sifflements en cause l
1- sous le capot moteur => la courroie accessoire bruyante-sifflante et la durite alimentation du débit d'air turbo un élément insonorisant a été rajouté 
2- à l'arrière (à la hauteur de la banquette AR) le module Pompe-Jauge 

@Dusterajojo 
oui tu as raison à 100% ( zone de tolérance trop grande, économie de but de ficelle)) , d'ailleur je suis allé voir directement voir sur le site de LOCTITE pour voir les "colles" disponible pour insérer le roulement dans le carter en le "collant" sur la bague externe. 


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] entre autre...



Si le véhicule n'était pas sous garantie, la boite serait déjà tombée chez un ami garagiste... mais la je suis coincé. Même si j'y pense souvent... très souvent.


Bon dimanche.

Quand j'étais en dans une boite de mécanique générale. On collait les cages extérieures des roulements avec de la loctite blocpress (couleur verte) autre nom aussi scelle roulement. Sur les gammes de montage on préconisait cette colle. Car à l'usinage des carters alu cela coûtait trop cher de maintenir une certaine tolérance trop précise pour emboîter les roulements.(ce que l'on appelle " l'analyse de la valeur")
J'ai l'impression que Dacia à voulut faire comme nous, économiser sur les tolérances trop précises à l'usinage, mais d' avoir oublié le scelle roulement

A oui je me souviens de cette affaire. Comme quoi d'avoir une voiture neuve et partir à l'étranger avec. Peut devenir une super galère. Bon après cela peut arriver avec n'importe quelle voiture neuve. Malheureusement il ne faut pas que cela tombe sur toi. Je suis comme toi je n'ai pas eu vent de la suite de cette histoire....

@ denis62
Ton problème du "pot de terre contre le pot de fer" me rappelle les aventures de l'ami bricolojm sur le fofo ami & voisin Duster Teambidule,,,,[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
( je dis " les aventures" car il y a de quoi écrire un bouquin) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

 j'essaye de te la faire courte .
L'ami bricolojm achète NEUF un Dudu DCI Adblue dans une CC Française et part en vacances au Portugal ,,,,, après quel problèmes au départ,notre ami bricolojm tombe en panne avec son Dudu Adblue au Portugal ,,,,,,et là les "emmerdes" commencent le CC Portugais incapable de refaire démarrer le Dudu (totalement incompétent) et de plus en a rien a foutre qui attend le feux vert ( prise en charge) de Renault France du fait que le véhicule a été acheté en France , partie de ping pong entre le CC Portugais et le CC Français ( c'est pas moi c'est l'autre) ajouter a ça la lenteur de réaction de Renault France (qui traîne la patte) ,,,,,,,,,, 

BREF , la période des vacances se terminent avec le Dudu toujours en panne chez le CC Portugais ,,,,,, au final , aucune prise en charge , aucune voiture de courtoisie en dépannage de proposée, aucuns frais de rapatriement pour le retour en France , tout a la charge du client ,,,,,,,de retour en France l'ami bricolojm a été obligé de prendre un avocat ( a ses frais) afin de passer a la vitesse supérieur en espérant avoir gain de cause dans cette affaire. 

Après je n'ai pas trop suivi l'affaire ,,, Actuellement je ne sais pas si l'ami bricolojm a eu gain de cause avec les nombreux préjudices qu'il a subit 

denis62 a écrit:

@JACOUILLE 52


Bonjour, 

Concernant la prolongation de garantie a 5 ans , OK très bien , mais est-ce que le problème technique (sifflement) est réglé  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
-> non ça ne règle rien du tout , c'est juste un geste commerciale du SRC pour temporiser ma réclamation.

 Plus que de temporiser ta réclamation.

A mon avis la prolongation de garantie a 5 ans (grattoss) dans ton cas n'est pas un geste commercial afin de te faire plaisir ou de fidéliser un client, mais plutôt un moyen de t'attendrir espérant que tu lâche prise ,c'est a dire que tu laisse tomber ta réclamation qui est justifiée  (problème récurent connu et reconnu par le constructeur non résolu) 

Cette proposition de prolongation de garantie a 5 ans est anti commerciale et surtout anti mécanique, car cela veux dire le client va fermer sa "Gueule" et continuera comme ça avec le sifflement   

La seule chose de positive dans ton cas c'est qu'au moins tu a la preuve que le constructeur est au courant de ton problème technique et qu'un dossier s'y rapporte , Ni ton CC , ni Renault ne peuvent dire "ont étaient pas au courant "

Au risque de sortir une "connerie" (une de plus) dans la tête de Renault dans ton cas y a pas urgence (tu n'est pas en panne) ton véhicule est roulant certes avec sifflement mais roulant, c'est a croire qu'il faudrait une vraie panne c'est a dire que la boite lâche et que Renault soit obligé de te donner une voiture de courtoisie de même catégorie et finition le temps de la réparation ou du changement de la boite ,là je pense que ça bougerait plus vite 

Cela ne va rien changer pour toi , mais je te rassure tu n'est pas le seul dans cette situation (le pot de terre contre le pot de fer) beaucoup de Dusterpotes ont jeter l'éponge n'allant pas plus loin que leur CC local incompétent qui ne peux rien faire puisque dépendant du feux vert officiel de Renault  (accord de réparation) , nombreux sont les propriétaires qui se disent => finalement c'est normal , Dacia c'est du "Low-Cost" donc il faut accepter ces défauts   

Bon courage pour la suite des événements , et tiens-nous au jus de l'évolution de ta démarche  ,,,,,, Cordialement  

@JACOUILLE 52


Bonjour, 

Concernant la prolongation de garantie a 5 ans , OK très bien , mais est-ce que le problème technique (sifflement) est réglé  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
-> non ça ne règle rien du tout , c'est juste un geste commerciale du SRC pour temporiser ma réclamation.

J'ai fait des courrier en AR au  garage d'achat , au SRC et au technocentre , les 3  à la suite.  

Comme tu le dis, le garage ne pousse rien du tout et se repose sur l'avis de la techline (technocentre) , c'est pour cela que je passe maintenant par la case juridique.  

Je possède tous les enregistrements et les dialogues par mail avec le technocentre avec la garage, le nom de l'interlocuteur au technocentre responsable du suivi, ainsi que la copie entière de la FIC de mon dudu..
Cela me permet d'avoir un bon dossier  valide ma réclamation.

Le but étant de mettre de la pression au garage pour relancer correctement le technocentre.
L'idéal serait peut être que le garage  démonte la BV et  l'envoie chez de vrai spécialiste pour remettre la BV sur pied... mais ça c'est une autre histoire.

En cette période de confinement, la cc est fermée ce qui prolonge encore les choses. Donc patience ^^.

En tout cas merci pour ton aide et tes remarques.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : Bonne nouvelle et heureux pour toi. Le problème reste aléatoire d'un duster à un autre.

Dans ma famille , il a un dCI 115 4X2 qui siffle, mon TCE 130 4X2 qui siffle aussi et un TCE 150 4X2 qui lui ne siffle pas du tout !

J'espère qu'une campagne de rappel verra le jour pour corriger le tir avant fin 2020.

Le problème étant lié aux roulements de BV qui ont trop de jeu et qui usine le fond du carter en alu de la BV petit à petit. La cage de roulement externe mal "fixé" usine l'alu..
Assez impressionnant à voir quand le duster est quasi neuf et que l'huile de boîte est complètement "métallisée" avec une odeur caractéristique.
Le pire étant que les dépôts d'alu contaminent tous les roulements en très peu de temps.

Cordialement, Denis.

Suite au changement de duster et il semble bien que celui là ne fait plus de sifflement.
En tout cas le buit semble plutôt normale. Je sais de quel bruit vous parlez car mon ancien l'avait. 
Pour l'historique, j'avais un TCE 125 4x4 et là un nouveau TCE 150 4x4.

denis62 a écrit:

Par l'intermédiaire de mon assistance juridique, j'ai fais un courrier de mise en demeure au SAV et au garage pour remise en conformité du dudu. Les deux se renvoient la balle...
Une contre expertise sera menée après le fin du confinement. Dans le but de débloquer la situation.

La SRC a reconnu son impuissance  mais a tout  de même porté la garantie du dudu à 5 ans gratuitement.

Bonne soirée à tous.

Attention, je ne dis pas que Renault va répondre rapidement a ce problème récurrent connu et reconnu sur certaines séries de Dudu2, mais je me demande si tu a frappé à la bonne porte, je ne connais pas ton CC mais je pense qu'il ne pousse pas beaucoup ton dossier surtout pour un Dacia Duster sur lequel il gagne des clopinettes  (commission minable % ) 
Ton CC dépend du feux vert de Renault, tant que Renault n'aura pas donné un avis favorable avec les consignes de prise en charge totale et protocols de réparations le CC ne fait rien a part de jouer de la musique au client [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Concernant la prolongation de garantie a 5 ans , OK très bien , mais est-ce que le problème technique (sifflement) est réglé 

je dis ça et je dis rien ;
A ma connaissance les seules réponses qui ont abouties sont les multiples remontées avec 2 courriers AR parallèles (1 au siège, 1 au technocentre) avec appuis ( dossier technique) des CC (agent officiels Renault) au siège  => Renault service qualité client 13/15 Quai Alphonse le Gallo BOULOGNE BILLANCOURT 92100.


Suivi du même courrier au => Technocentre RENAULT 1 avenue du Golf GUYANCOURT 78280.


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N'oubliez pas que sur certaines séries de Dudu2 il y a 3 causes de sifflement possible qui n'ont rien a voir avec la boite de vitesse 
1- la courroie accessoire sifflante (mauvaise position, problème de tension ,usure prématurée) => changement de la courroie (sous garantie) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
2- le module pompe-jauge carburant sifflant et ronronnant (module a changer)   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
3- Element insonorisant rajouté sur la durite débit d'air du turbo + revoir l'étanchéité air de cette durite au niveau raccordement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ces 3 causes de problèmes (sifflement et ronronnement) ont fait l’objet d'un courrier de rappel en CC avec prise en charge totale du constructeur, comme déjà dit sur un autre post certains CC ne font pas leur boulot et ne veulent pas "s'emmerder" avec les courriers de rappel 

Concernant les problèmes de sifflement sur boite de vitesse ce problème est connu et reconnu chez Renault et d’ailleurs est apparu déjà sur les Dudu1 PH2 sur certaines séries 4X2 soit le CC jouait le jeux en changeant la boite ou soit faisait du bricolage avec un "jonglage" de viscosité d'huile plus épaisse mais ne résolvant pas du tout le problème.  
Sur les versions Dudu1 PH2 4x4 soit disant le problème venait plutôt du coté de la boite de transfert  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Et bien sur sans oublier le respect des viscosités de l'huile pour une boite , un pont , un moteur qui ne sont pas les mêmes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ELF on s'en fout, c'est la viscosité qui est importante 

2stair a écrit:

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Je ne suis pas d'accord avec toi   
Je crois que même sur les Dacia, Renault essaye de régler les problèmes de mal façon.
 Il en va de l'intérêt de la marque et low cost ou pas, Dacia veut conserver son leadership de marque low cost avec quand même un bon niveau de qualité.

Par contre, le problème ne doit pas être si simple que çà à régler ...

(le problème d'affichage du 1 sur le bouton de la clim  a mis plus de 8 mois pour trouver une solution)



Il existe un groupe facebook sur les Dusters siffleurs. Peut-être devrais tu aller voir ce qu'il s'y dit.

Une class action est peut-être aussi possible pour faire pression sur Renault. 

Je ne connais pas très bien le problème que tu as, mais semble t il tous les Dusters  comme le tien n'ont pas ce défaut de bruit. 

Il serait aussi interessant de définir très précisément ou se situe ce bruit.

C'est sûr que c'est un peu le pot de terre contre le pot de fer, mais l'union fait la force !

ton Duster a combien de km ? et as tu l'impression que le niveau de bruit évolue avec le nombre de km ?

Le principal problème n'est pas vraiment le garage lui même ou la service relation clientèle mais vraiment la "techline" renault.

Le garage n'entame des réparations sous garantie constructeur que si le techline (le pôle technique) donne son accord. Cela avec un crédit d'heure pour l'opération à  faire.

C'est aussi la techline qui ferme le dossier en cours de son propre chef. Ce qui fait que le garage , pour les "grosses" réparations , dépends vraiment de ce service.

Lors du dernier changement de boîte de vitesse, le garage m'a bien téléphoné pour m'annoncer que le "résultat reste en dessous de leur espérance, la voiture siffle toujours... nous allons recontacter la techline pour savoir quoi faire". Résultat , 5 jours après, le garage m'informe que la techline clôture le dossier (fic). Cela malgré l'enregistrement audio du garage qui prouve que le résultat est plus mauvais qu'avant !
La techline valide la "conformité de la prestation" malgré le désaccord du garage.
Je possède le rapport entier de l'opération avec tous les commentaire de l'ingénieur Renault et ses conclusions. 
Les dernières phrases montrent noir sur blanc que ce monsieur veut juste fermer le dossier et clôturer les investigations. 

Par l'intermédiaire de mon assistance juridique, j'ai fais un courrier de mise en demeure au SAV et au garage pour remise en conformité du dudu. Les deux se renvoient la balle...
Une contre expertise sera menée après le fin du confinement. Dans le but de débloquer la situation.

Le groupe conséquent des dusters siffleurs j'y suis depuis février 2019. Pour une action commune déjà envisagée, trop  de personnes reste passives...

Je ne souhaite pas changer de voiture mais simplement supprimer/atténuer fortement ce sifflement. 

La SRC a reconnu son impuissance  mais a tout  de même porté la garantie du dudu à 5 ans gratuitement.


Je suis d'accord avec toi sur le fait que Renault finira par résoudre le pb directement en chaîne production mais pour les anciens propriétaire , je reste très pessimiste.

Tu dis "Je crois que même sur les Dacia, Renault essaye de régler les problèmes de mal façon".
Ce défaut est connu quand même depuis les débuts de commercialisation du duster 2. Nous sommes en avril 2020 ! Bien plus que les 8 mois pour le bouton de la clim.

Pour la localisation du bruit, l'épicentre provient du tunnel de transmission sous levier de vitesse.  Juste devant ce trouve la BV.
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Bonne soirée à tous.

C'est ce que je disais depuis le début que ce sifflement devait venir du jeu entre les cages extèrieures de roulement et de la boite. Cela m'était arrivé avec un alternateur en échange standard dont un roulement n'avait pas été remplacé sur la vielle A4 le roulement bloqué frottait directement sur l'axe principal ainsi créait un sifflement.
Et je pense que Renault devait penser que le bruit s' atténuerait avec le temps, avec l'échauffement entre la cage extérieures et son logement. En créant ainsi avec l' huile brûlée et la limaille une espèce de cale ou colle. C'est pour cela que certain à 20000km n'ont plus le bruit. Mais quand le jeu est plus important bien le bruit continue. Ou que la vidange soit faite plutôt ce qui retire l'huile brûlée et la limaille

Et aussi de mettre le moteur/boite en transversal il n'y a pas beaucoup de place pour que cet ensemble respire comme il faut. Ce n'est pas comme ma CX2500D qui avait une largeur du compartiment moteur énorme l'ensemble avait la même position mais avec plus de place.
Par contre dans mes A4 ou le moteur/boite est placé en longitudinal, tient sur mon viel espace1 aussi 280000km parti à la casse.

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Je ne suis pas d'accord avec toi   
Je crois que même sur les Dacia, Renault essaye de régler les problèmes de mal façon.
 Il en va de l'intérêt de la marque et low cost ou pas, Dacia veut conserver son leadership de marque low cost avec quand même un bon niveau de qualité.

Par contre, le problème ne doit pas être si simple que çà à régler ...

(le problème d'affichage du 1 sur le bouton de la clim  a mis plus de 8 mois pour trouver une solution)



Il existe un groupe facebook sur les Dusters siffleurs. Peut-être devrais tu aller voir ce qu'il s'y dit.

Une class action est peut-être aussi possible pour faire pression sur Renault. 

Je ne connais pas très bien le problème que tu as, mais semble t il tous les Dusters  comme le tien n'ont pas ce défaut de bruit. 

Il serait aussi interessant de définir très précisément ou se situe ce bruit.

C'est sûr que c'est un peu le pot de terre contre le pot de fer, mais l'union fait la force !

ton Duster a combien de km ? et as tu l'impression que le niveau de bruit évolue avec le nombre de km ?

Dusterajojo a écrit:

Bonjour pour cette histoire de sifflement. Je pense que les gens qui remarquent ce bruit sans doute avaient-ils un véhicule premium avant mais pas un Duster1 en tout cas. Puisque ce dernier était plus bruyant que le Duster2 avec peut être des bruits annexes qui couvraient celui là. 
J'avoue franchement que ce sifflement que j'entends dans les vidéos. Si je l'avais dans ma vieille A4 il serait couvert par le gros ronronnement du moteur 1.9 tdi à 80km/h et pire à 110km/h il faut parlé fort pour s'entendre. Et même sur la dernière A4 avec son 2.0 tdi on entend bien le moteur(peut être pour garder le côté sportif)
De toute façon ce bruit n'est pas risqué pour le Duster2 puisque certaine personne disaient que ce sifflement va en s'estompant et ne s'entend quasiment plus aux alentours de 20000km... 
Et c'est bien pour cela que Renault/Dacia ne font rien. Si ce bruit était sur un véhicule premium ils l'auraient déjà résolu depuis longtemps.
Je pense aussi que certain pense que d' acheter un Duster2 prestige ou techroad avec toutes les options en font un véhicule premium, et bien NON.  
Ils ont le même Duster2 que celui de base vendu aux alentour de 11000€ avec un moteur peut être différent mais avec une boite identique avec des options en plus de confort et d'esthétisme c'est tout.
Et même j'avoue que si j'avais ce sifflement que j'entends, il ne me dérangerai absolument pas. J'aurai monté le volume de l'autoradio. C'est quand même pas un sifflet. 
J'ai remarqué que les gens qui font écouter le sifflement de leur Duster2 le font autoradio éteint. Car si l'autoradio était allumé on entendrai rien puisque les HP dans les portières sont au même niveau que la prise de son de leur smartphone.

Bonjour à tous,
je me permet de parler avec respect et courtoisie au nom des "gens" dont le véhicule acheté neuf présente ce défaut aléatoire d'un duster à l'autre.

Je n'ai jamais eu de véhicule "premium" mais toujours des véhicules à vocation familiale  (duster 1 compris) présentant un bon rapport qualité /prix. Cela avec les qualités et les défauts qui allaient avec. Et je trouve cela normal.

Le duster 2 n'est pas un véhicule haute de gamme , cela est bien vrai.  Mais ce sirènement de la transmission est un vrai problème au quotidien et pas un simple bruit que l'on peut couvrir en montant le volume de l'autoradio. Monter le son de l'autoradio c'est la première chose que j'ai fait mais ce bruit couvre tous les sons ambiants dans l'habitacle, y compris celui de l'autoradio à niveau "normal/+ fort".

Mon duster 1 ( essence) n'était pas un modèle de silence : bruit de roulement, mauvaise insonorisation, bruit aérodynamique... mais je le savais à l'achat. Donc pas de problème.

Avant mon achat du duster 2 tce 130. Le garage m'avait laisser 24 heures un véhicule de direction identique . J'en avait bien profiter pour rouler en ville/route /autoroute. Cela m'avait permis de voir les progrès en termes de confort vis à  vis de l'ancienne génération de dudu. Mais sur route à 90 km/h et + aucun sifflement de la transmission, juste les bruits de roulement/moteur/vent. 

La boîte de série TL4 qui équipe mon  TCE 130 a été changé en décembre 2019 avec  l'accord de la technline qui suite au enregistrement audio ne pouvait faire autrement.
L'huile de BV était métalisée et les cages de roulement externe de l'arbre primaire et secondaire marqué. Le carter de fond de boîte en alu était aussi usiné à cause de jeu trop grand entre les cages de roulement et ce carter. "Pas risquer" pour le duster2... si , bien sûr car la boîte subissait une usure prématurée. 
Et le problème étant à nouveau présent avec la nouvelle boîte sur une plage de vitesse plus grande.

Ma vieille 307 s'est mise aussi à siffler mais à partir de 155.000 km, pas à partir de 0 km. J'avais trouvé cela normal vue son utilisation et son âge. 
Même s'il n'est pas "premium" cela nuit à son utilisation quotidienne, parole d'utilisateur et je relativise bien par rapport aux véhicules que j'ai déjà conduit.

Je pense que le bruit est plus ou moins important suivant les duster : de quasi inaudible à fort (dans mon cas).

Renault reconnait en interne un défaut de production sur une série de BV TL4 302/303/355/361 depuis fin 2017 jusqu'à 2020.( FIC 57753). Avec une solution encore reportée à novembre 2020.
Mais je suis d'accord avec toi que ce n'est pas du haut de gamme, et que mettre en place un solution globale, il ne faut pas trop y croire.



Bonne fin de journée à tous.

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@ OlivierG34. Je n'ai pas parlé du bruit de la pompe à carburant ou d'adblue qui eux sont pris en charge par la garantie. Donc les pompes sont remplacées.

Pour ce qui est des doublons le problème vient de l'explorateur internet qui doit être mis à jour ou réinstallé. Pas de problème avec edge et google chrome.

Aussi quand je parle de premium je pense plus aux berlines allemandes, qu'aux voitures Renault quoi qu'en dise ton vendeur Renault.
J'achète mes break Audi avec 250000km pour faire encore 200000km. Quand les Renaults sont presque bonne pour la casse (intérieur avachi souvent qui à mal viellit et les moteur/boite sont rincés)
D' ailleurs je conseillerais bien plus d'acheter une Dacia, qu'une Renault en neuf.

Alors... sans être désagréable, je me permettrais un "Quand on ne sait pas, on ne dit rien" 
La réponse " C'est pas du premium", j'y ai eu droit par la CC Renault ("fallait acheter du Renault Monsieur...")
Il y a deux sifflements possibles et je peux t'assurer, qu'à titre perso, celui de la pompe de gavage EST UNE PLAIE !!! j'ai eu un Phase 1, j'ai des Sandero (1 & 2) ...et franchement, avoir quelqu'un qui passe l'aspirateur en permanence dans la voiture, même à l'arrêt, c'est l'enfer ! ...et ça nettoie même pas !
Quand tu es obligé de mettre le volume de la radio à 10 ou 11 pour commencer à masquer le bruit, y a quand même un souci...
L'autre sifflement (Moteur/ 90-130Km/h) est, de mon point de vue, moins pénible car il varie en fonction de la vitesse.
Dans les deux cas, l'attitude de la CC et/ou Dacia n'est pas acceptable et je suis sûr que pour les 2 voitures que je dois changer bientôt, je commencerai par aller voir ailleurs...
C'est dommage...

Bonjour pour cette histoire de sifflement. Je pense que les gens qui remarquent ce bruit sans doute avaient-ils un véhicule premium avant mais pas un Duster1 en tout cas. Puisque ce dernier était plus bruyant que le Duster2 avec peut être des bruits annexes qui couvraient celui là. 
J'avoue franchement que ce sifflement que j'entends dans les vidéos. Si je l'avais dans ma vieille A4 il serait couvert par le gros ronronnement du moteur 1.9 tdi à 80km/h et pire à 110km/h il faut parlé fort pour s'entendre. Et même sur la dernière A4 avec son 2.0 tdi on entend bien le moteur(peut être pour garder le côté sportif)
De toute façon ce bruit n'est pas risqué pour le Duster2 puisque certaine personne disaient que ce sifflement va en s'estompant et ne s'entend quasiment plus aux alentours de 20000km... 
Et c'est bien pour cela que Renault/Dacia ne font rien. Si ce bruit était sur un véhicule premium ils l'auraient déjà résolu depuis longtemps.
Je pense aussi que certain pense que d' acheter un Duster2 prestige ou techroad avec toutes les options en font un véhicule premium, et bien NON.  
Ils ont le même Duster2 que celui de base vendu aux alentour de 11000€ avec un moteur peut être différent mais avec une boite identique avec des options en plus de confort et d'esthétisme c'est tout.
Et même j'avoue que si j'avais ce sifflement que j'entends, il ne me dérangerai absolument pas. J'aurai monté le volume de l'autoradio. C'est quand même pas un sifflet. 
J'ai remarqué que les gens qui font écouter le sifflement de leur Duster2 le font autoradio éteint. Car si l'autoradio était allumé on entendrai rien puisque les HP dans les portières sont au même niveau que la prise de son de leur smartphone.

serge13 a écrit:

salut l'équipe,
j'ai un modèle TCE 130 de nov 2019 et je n'ai pas du tout de sifflement comme dit plus haut,apparemment c'est un problème qui n'est pas général sur ces modèle

Bonjour, oui ,effectivement le problème reste aléatoire d'un duster à l'autre.
Bonne nouvelle pour ceux qui ne l'ont pas !

toullelan jean yves a écrit:

Le Pont qui siffle pas grand chose a faire peut être changer l'huile (viscosité)

Oui mais là en ce qui concerne les bruits de sifflements ça ne vient pas du pont puisque le Dudu2 de l'ami denis62 c'est un 4X2  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
(Cela dit rien n'empêche de vérifier le niveau huile de la boite de vitesse 75W80 ).

Concernant les bruits parasites "sifflements importants" sur le Dudu2 il y a eu 3 rappels de Renault-Dacia par courriers [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

1- Pour le module Pompe/Jauge défectueux bruyant voir sifflant , a noter qu'a partir de la fin septembre 2019 (théoriquement) ce problème est changé automatiquement sur la chaîne de montage .

2- Coté turbo, sifflement entre 1700TR/Mn et 2000/2100TR/Mn, problème de débit d'air du turbo, pose d'un protecteur acoustique sur le conduit , et revoir l'étanchéité du conduit d'admission d'air .

3- Sur certaines séries la courroie accessoires était bruyante-sifflante ,problème de position de la courroie, problème de tension, usure prématurée de la courroie.

JACOUILLE 52 a écrit:

serge13 a écrit:

salut l'équipe,
j'ai un modèle TCE 130 de nov 2019 et je n'ai pas du tout de sifflement comme dit plus haut,apparemment c'est un problème qui n'est pas général sur ces modèle

 Je te rassure moi aussi, pour l'instant je tend le dos et même l'oreille vu les nombreux retours concernant le Dudu2 qu'il soit DCI ou TCE, pour l'instant je ne roule pas (confinement) actuellement je dois avoir 600kms au compteur donc en réalité pas encore roulé pour déclencher les problèmes des défauts de jeunesse .

j'ai pas beaucoup plus de kms,1600 mais c'est un plaisir à conduire,même ma femme qui roule en juke de 2019 me dit quelle se régale plus avec le duster!

serge13 a écrit:

salut l'équipe,
j'ai un modèle TCE 130 de nov 2019 et je n'ai pas du tout de sifflement comme dit plus haut,apparemment c'est un problème qui n'est pas général sur ces modèle

 Je te rassure moi aussi, pour l'instant je tend le dos et même l'oreille vu les nombreux retours concernant le Dudu2 qu'il soit DCI ou TCE, pour l'instant je ne roule pas (confinement) actuellement je dois avoir 600kms au compteur donc en réalité pas encore roulé pour déclencher les problèmes des défauts de jeunesse .

salut l'équipe,
j'ai un modèle TCE 130 de nov 2019 et je n'ai pas du tout de sifflement comme dit plus haut,apparemment c'est un problème qui n'est pas général sur ces modèle

Sifflement sous le capot moteur , ne pas oublier sur certaines séries de Dudu2 le problème de la courroie accessoires  "sifflante"  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
(positionnement de la courroie, problème de tension, usure prématurée de la courroie ) 
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 D'ailleurs certains CC ont joués parfaitement le jeux par un courrier de rappel en CC  (changement de la courroie)  prise en charge totale 
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sunny95 a écrit:

Les moteurs 1.5 dci et 1.3 Tce, sont à injection direct. Par conséquent il dispose d'une pompe à injection et d'un FAP.
Le nouveau moteur 1.0 TCE 100 cv est à injection indirecte. Il ne dispose pas de pompe à injection et pas de FAP.

--- Si un duster siffle, il y a trois éléments à contrôler :
 - pompe à injection : comparer le bruit par exemple avec un Capture 1.3 TCE ou 1.5 DCI
 - pompe à carburant (à gavage) : comparer le bruit par exemple avec un Capture 1.3 TCE ou 1.5 DCI
 - boîte de vitesse : présence de limaille, contrôler le jeu dans le roulement de boîte de vitesse

Si vous avez d'autre solutions, ou des avis pertinents, je vous invite à participer 

Bonjour,

J'ai fait ce test avec le technicien du garage : j'ai amené mon véhicule (tce 130 4X2)  juqu'à 90 km/h ( sifflement TRES présent dans l'habitacle). J'ai coupé le moteur, mis au point mort et j'ai laissé roulé le duster sur son inertie... le sifflement reste présent et s'atténue avec la vitesse du véhicule qui décroit. 

Cela montre que le défaut vient de la transmission car la distribution moteur est stoppée. 

Au démontage de la BV -> limaille et roulement marqués mais pignons non abîmés.

Je viens de recevoir un courrier concernant une campagne de rappel pour mon Duster II 130 TCE 2x4 concernant un échange de la courroie d’accessoire suite à un frottement qui provoque un ‘bruit’ sur le moteur et qui peut entraîner une usure prématurée de la courroie d’accessoires.
... Y a-t-il un lien avec ce problème de sifflement ? ... à suivre !

J'ai lu que Renault était conscient de ce problème de sifflement depuis longtemps, même sur DUSTER 1 visiblement.
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On promet une solution aux usagers depuis des années, mais rien .. (sauf modèle 115Dci qui avait un autre problème).

Je me suis aperçu de ce bruit très récemment (Duster 2 TCE tout neuf - 500 km), j'ai lu que pour certains, le bruit a disparu et pour d'autres, il a empiré.

J'ai l'impression qu'il faut faire avec et puis c'est tout

Les moteurs 1.5 dci et 1.3 Tce, sont à injection direct. Par conséquent il dispose d'une pompe à injection et d'un FAP.
Le nouveau moteur 1.0 TCE 100 cv est à injection indirecte. Il ne dispose pas de pompe à injection et pas de FAP.

--- Si un duster siffle, il y a trois éléments à contrôler :
 - pompe à injection : comparer le bruit par exemple avec un Capture 1.3 TCE ou 1.5 DCI
 - pompe à carburant (à gavage) : comparer le bruit par exemple avec un Capture 1.3 TCE ou 1.5 DCI
 - boîte de vitesse : présence de limaille, contrôler le jeu dans le roulement de boîte de vitesse

Si vous avez d'autre solutions, ou des avis pertinents, je vous invite à participer 

Le Pont qui siffle pas grand chose a faire peut être changer l'huile (viscosité)

denis62 a écrit:

Bonjour,

Petite vidéo qui montre en image le bruit fait par certains duster ... prodigieusement agaçant à la longue.

Ici le mien !  

Mince, sacré bruit de transmission... Fichtre 
Ce n'est quand même pas normal. en plus c'est un 4x2...

Qu'une boîte "siffle" un peu en première, ok.. mais après non...

Je suit presque sur que le problème viens de la boite de vitesse.

maintenant les véhicules sont récent il va certainement avoir des rappel

En 1/2/3 jamais entendu. Rapport trop bas pour atteindre 70/80 km:h

En 4/5/6 sifflement surtout en 5/6. 

Le sifflement prend des légers piques d'intensité si l'on maintient la vitesse en jouant avec l'accélérateur.

Le sifflement est plus fort à partir de 90 km/h ( je suis alors en 6eme à 1900 trs).

denis62 a écrit:

S'il l'on maintient la vitesse constante, le sifflement est permanent . Pas aléatoire.

A 1900 trs sifflement aigue. Qui devient encore plus aigue avec la vitesse qui augmente.

A 1500/1600 trs à 80 kmh/h en 6 ème , le sifflement plus grave ... Pas aléatoire.

Donc le problème est bien en fonctione de la vitesse mais pas de la rotation du moteur ..

j'espère vraiment que dacia trouvera une solution rapidement

Petite question : la durite qui relie le turbo au radiateur de l'intercooler doit-elle être étanche ( voir photo ) aux extrémités ??
C'est à dire à la liaison Turbo/durite et durite / radiateur intercooler ?


Car sur mon duster il y a un jeu de 5mm aux 2 liaisons, normal 
On peut littéralement bouger la durite à la main de chaque côté.
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S'il l'on maintient la vitesse constante, le sifflement est permanent . Pas aléatoire.

A 1900 trs sifflement aigue. Qui devient encore plus aigue avec la vitesse qui augmente.

A 1500/1600 trs à 80 kmh/h en 6 ème , le sifflement plus grave ... Pas aléatoire.

Petite question, à partir de 1900 tours / minutes en rapport 4 / 5 et 6 le sifflement est constant ou aléatoire ?

denis62 a écrit:

lionel62300 a écrit:

Il y as un différentiel quand  sur toute les boite de vitesse (quand tu passe en dessous du véhicule tu suit le cardans jusqu'a la boit et la c'est un differentiel

 J'ai trouvé ce lien pour comprendre la fonction exacte du différentiel . merci à toi.

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Bon pas moyen de remettre la main sur le liens , j'en ai tellement fait ... 

Sinon pour le différentiel c'est bien sa, tout les vehicule on un differentiel , sans sa on fini tout droit dans chaque virage

lionel62300 a écrit:

Il y as un différentiel quand  sur toute les boite de vitesse (quand tu passe en dessous du véhicule tu suit le cardans jusqu'a la boit et la c'est un differentiel

 J'ai trouvé ce lien pour comprendre la fonction exacte du différentiel . merci à toi.

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Je recherche après le lien j'ai fermer les page ..

Il y as un différentiel quand  sur toute les boite de vitesse (quand tu passe en dessous du véhicule tu suit le cardans jusqu'a la boit et la c'est un differentiel

lionel62300 a écrit:

Bon j'ai fait quelque recherche , cependant je n'arrive pas a savoir si les boite sont différente du dudu 1 au dudu 2 .

J'ai lu sur un forum étranger que plusieurs personnes on eux de la limaille dans leurs huile de boite et donc remplacement de la boite.. et après plus de nouvelle des personnes ..

Moi je penserait a un dèfault de différentiel ..

 Tu peux me donner le lien pour la limaille dans l'huile de BVM ?

C'est un 4X2 donc pas de différentiel, piste à écarter.

Bon j'ai fait quelque recherche , cependant je n'arrive pas a savoir si les boite sont différente du dudu 1 au dudu 2 .

J'ai lu sur un forum étranger que plusieurs personnes on eux de la limaille dans leurs huile de boite et donc remplacement de la boite.. et après plus de nouvelle des personnes ..

Moi je penserait a un dèfault de différentiel ..

Se n'est vraiment pas un bruit normal , sa me fait pensé a un bruit de roulement, bon courage pour la suite

Salut Lionel,

Pour l'instant en attente de la cc.
C'est le premier tce 130 qu'ils vendent. Il vont en faire venir un autre pour faire un comparatif ... lourd.
Pour le technicien renault , il faut s'habituer aux bruits du moteur ! Mais il ne devait pas être fan de la marque DACIA.
J'ai dû insisté lourdement pour lui faire admettre qu'il y a un problème.

J'attends de faire un essai sur ce nouveau TCE 130 pour comparer le bruit dans l'habitacle avec lui.

J'ai repéré une pièce à la sortie du turbo qui me semble la cause du bruit.. on verra le jour de l'essai.

Il faut rester calme , ferme et courtois  le jour du test.

Les garages ne font rien ??

ah , ouais... c'est insupportable ce bruit. 

il faudrait mettre la voiture sur des rouleaux, et capot ouvert, chercher d'où vient ce bruit en accélérant à différentes vitesses...

Bonjour,

Petite vidéo qui montre en image le bruit fait par certains duster ... prodigieusement agaçant à la longue.

Ici le mien !