Reprogrammation Moteur 110->135

Personnellement je ne dis rien sur ce sujet....

Cependant, en France ( pour nos amis belges aussi) il est interdit de changer la puissance d’un moteur, sans passer par les mines, les assurances adorent...

Donc nouvelle carte grise...

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Le bloc moteur c'est une chose mais il y a d'autres accessoires qui peuvent différer: injecteurs culasse turbo refroidissement circuit électrique embrayage volant moteur  etc...
Ou pas....

Ben, je ne pense pas, mais là il faudrait un spécialiste.
Dans la reprogrammation nous ne voyons que 2 courbes, soit le résultat, mais plein d'autres choses ont été changées/modifiées (pression injecteur, courbe allumage, retard, etc..etc..Pression turbo non) et toutes les infos provenant du troupeau de capteurs présents influençant la capacité moteur sont prises en compte.

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Renault se fout de nous en ne modifiant que la gestion électronique et vend plus cher du vent

Euh, il n'y a pas qu'eux.

Quand je suis passé pour "vitaminer" mon Dusty, il y avait une personne avec un fourgon Mercedes qui était à 110 cv d'origine pour son 2,5L et qui est reparti avec 192 cv... comme le modèle de gamme supérieure...

Pour notre Ami, c'est mort pour aller râler auprès de Renault.. La reprog est faite.
Donc à moins de l'annuler, de repasser chez Renault (qui va se demander comment ont sait.... ), qui va remettre éventuellement les bons paramètres et retourner faire sa reprog......
Ben....

Qu'il profite de ses chevaux.

Ils doivent aux minimum te payer la différence de prix entre le 90 cv et le 110 cv il y a manifestement escroquerie tu à payé pour tel produit ils te doivent un produit conforme à ta demande
A moins que tu ai trouvé un accord en ta faveur avec eux

Malheureusement non . Il faudrait demander un mécano.

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Le bloc moteur c'est une chose mais il y a d'autres accessoires qui peuvent différer: injecteurs culasse turbo refroidissement circuit électrique embrayage volant moteur  etc...
Ou pas.... et Renault se fout de nous en ne modifiant que m gestion électronique et vend plus cher du vent

et donc ?
entre le 86cv et le 110cv il y a des accessoires differents comme tu dis, ou pas ?

as tu eventuellement les reponses a mes questions sur le message precedent ?

Le bloc moteur c'est une chose mais il y a d'autres accessoires qui peuvent différer: injecteurs culasse turbo refroidissement circuit électrique embrayage volant moteur etc...
Ou pas.... et Renault se fout de nous en ne modifiant que m gestion électronique et vend plus cher du vent

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pour essayer de bien comprendre, ca veut dire qu'avec le meme bloc moteur, Dacia sert 3 puissances differentes juste avec une programmation electronique differente ?  c bien çà ? ou j'ai pas capter un truc ?   (je suis une bille en mecanique)

Exactement...Ce sont des économies énormes pour le constructeur... Il n'y a que le programme du calculateur qui change.

Je suis à peu près sur que dans le calculateur il y a deux courbes, la normale et la éco... Car le comportement de Dusty 1er entre le mode ECO et son mode vitaminé est, comment dire... surprenant de tranquillité... :sleep:

Donc avec le même bloc on a soit 86, 90, 110 et 135 avec une re-programmation ?

j'imagine que la conso essence/diesel augmente avec la puissance programmée ?

et au contôle technique, ils doivent le voir çà ou pas , risque de rejet du CT, non ?

derniere question: au niveau anti pollution, selon la puissance, la chaine d'antipollution doit etre différente aussi , non ? alors comment regler ce souci ?

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K9K couvre les 3 puissances, c'est le même moteur.

pour essayer de bien comprendre, ca veut dire qu'avec le meme bloc moteur, Dacia sert 3 puissances differentes juste avec une programmation electronique differente ?  c bien çà ? ou j'ai pas capter un truc ?   (je suis une bille en mecanique)

Exactement...Ce sont des économies énormes pour le constructeur... Il n'y a que le programme du calculateur qui change.

Je suis à peu près sur que dans le calculateur il y a deux courbes, la normale et la éco... Car le comportement de Dusty 1er entre le mode ECO et son mode vitaminé est, comment dire... surprenant de tranquillité... :sleep:

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K9K couvre les 3 puissances, c'est le même moteur.

pour essayer de bien comprendre, ca veut dire qu'avec le meme bloc moteur, Dacia sert 3 puissances differentes juste avec une programmation electronique differente ?  c bien çà ? ou j'ai pas capter un truc ?   (je suis une bille en mecanique)

K9K couvre les 3 puissances, c'est le même moteur.

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, tu as donc payé le prix d'un Duster 1.50 dCi 110 ch alors que le moteur n'en délivrait en fait que 90

Effectivement, ma commande, ma carte grise, ma facture indiquent 110cv. Le banc test révèle 88 soit un 90cv en cours de rodage.

Diable, cela ressemble bien une erreur de pose d'un mauvais calculateur pas prévu.
Euh t'es sur que ton moteur est un K9K 1,5L ?

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Bien que cela soit une escroquerie, après avoir retourné le problème dans tous les sens.

Le plus simple pour moi est m'assoir la dessus et de profiter de mes 135CV.

euh ... comment feras tu a la revente ? et puis coté assurance , ta carte grise est fausse, non ? tu devrais au minimum te fendre d'une lettre recommandée avec AR demandant a ta CC qu'ils reglent le probleme.

Au moins tu auras marqué la chose, et tu laisses faire le temps... et prevenir ton assurance pour eviter tout probleme en cas d'accident ..

de toute facon, si Dacia, s'est trompé, ils doivent te changer la voiture. C 'est sûr....

mais c'est incroyable ton histoire .. j'ai jamais vu un truc pareil

bon enfin , je te donne un avis sans plus

Bien que cela soit une escroquerie, après avoir retourné le problème dans tous les sens.

Le plus simple pour moi est m'assoir la dessus et de profiter de mes 135CV.

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Je ne comprends pas bien.
tu veux dire que tu as commandé et acheté un moteur de 110 ch et que Dacia t'a livré un moteur de 90 ch ?  c'est bien çà ?

Oui

et que dit ton vendeur ?  c'est incroyable çà ....

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, tu as donc payé le prix d'un Duster 1.50 dCi 110 ch alors que le moteur n'en délivrait en fait que 90 ?

Effectivement, ma commande, ma carte grise, ma facture indiquent 110cv. Le banc test révèle 88 soit un 90cv en cours de rodage.

Je ne comprends pas bien.
tu veux dire que tu as commandé et acheté un moteur de 110 ch et que Dacia t'a livré un moteur de 90 ch ?  c'est bien çà ?

Oui

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, tu as donc payé le prix d'un Duster 1.50 dCi 110 ch alors que le moteur n'en délivrait en fait que 90 ?

Effectivement, ma commande, ma carte grise, ma facture indiquent 110cv. Le banc test révèle 88 soit un 90cv en cours de rodage.

Je ne comprends pas bien.
tu veux dire que tu as commandé et acheté un moteur de 110 ch et que Dacia t'a livré un moteur de 90 ch ? c'est bien çà ?

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, tu as donc payé le prix d'un Duster 1.50 dCi 110 ch alors que le moteur n'en délivrait en fait que 90

Effectivement, ma commande, ma carte grise, ma facture indiquent 110cv. Le banc test révèle 88 soit un 90cv en cours de rodage.

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Reprogrammation faite.

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Il est probable que ma cartographie d'origine était en 90CV au lieu de 110CV.

Pour le coup le passage en reprogrammation le fait passer à 135CV.

A l'usage comment dire, c'est top tout simplement.

, tu as donc payé le prix d'un Duster 1.50 dCi 110 ch alors que le moteur n'en délivrait en fait que 90

C'est assez subjectif. Entre l'étagement de la boite, le bon régime moteur et l'agrément de conduite, j'ai ressenti des difficultés d'usage. En particulier rouler à 80 était particulièrement pénible. Régime trop haut pour la cinquième et trop bas pour tenir la sixième. Les reprises étaient poussives et déclenchaient des vibrations importantes en cas de mauvais rapport. Bref pas agréable.

J'ai pris RDv chez Digiservices Nantes.

La programmation démontre que je ne disposait pas du 110 commandé mais d'un 90.

En fait je suis passé d'un 90cv au 135cv.

Aujourd'hui je roule en 5 pour 80km/h à 2400 tr/mm. J'ai un confort d'utilisation entre 1800 et 3000 tr/mm. J'absorbe facilement les variations de vitesse de circulation (avant je devais jouer de la BV)

Avec ma conduite l'ODB m'indique 5.7 Litre/100 de moyenne.

Pour les dépassements ça pousse tôt, fort et longtemps. Vraiment rassurant.

Je n'utilise pratiquement pas la 1 et la 6.

Sans m'imaginer que je conduis une voiture de sport, j'ai la sensation de disposer d'un véhicule assez dynamique.

tu peux expliquer un peu plus ce qui a changé, ce qui est différent au niveau conduite ?

Où as tu fait ta reprogrammation ?

Reprogrammation faite.

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Il est probable que ma cartographie d'origine était en 90CV au lieu de 110CV.

Pour le coup le passage en reprogrammation le fait passer à 135CV.

A l'usage comment dire, c'est top tout simplement.