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MessageSujet: Re: rock sliders   rock sliders EmptyDim 4 Aoû 2019 - 20:54

Je retiens la proposition pour la Mauritanie que je connais peu, le Maroc c'est un peu ma terre d'adoption, ma moitié étant marocaine !

Pour la reprog, j'ai toujours été circonspect, je suis plus à l'aise avec le boitier que je mettrai en place avant d'aller sur les pistes et le reste du temps, mon duster sera tout à fait standard. Mais ta solution est certainement tout aussi pertinente.

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Voyager est la seule chose qu'on achète qui nous rend plus riche.
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MessageSujet: Re: rock sliders   rock sliders EmptyDim 4 Aoû 2019 - 1:42

Smile Bonjour,

Je connais bien les coins dont tu parles Mourakami, cela fait 15 ans que j'y use mes pneus. Je sais que pour fréquenter ces endroits il faut un véhicule préparé avec non seulement une rehausse mais aussi repenser non seulement les ressors et les amortisseurs mais aussi rectifier le carrossage.

Les pneus Grabber AT3 sont maintenant meilleurs que les BF Goodrich, et pourtant, cela fait 20 ans que je roule en Goodrich dans toute l'Afrique subsaharienne.
Les roues 17" et pneus taille basse sont une hérésie sur le Duster 4x4. Je prendrais des jantes 16" tôle.
OK pour schnorkel, blindage intégral et filtre KN

Plutôt qu'un boitier, il faut faire refaire la programmation (voir BR Performance) pour avoir du couple dans le bas régime, entre 1500 et 1700 tours. On devrait passer aux environ de 130/135 Chevaux et avoir un couple vers 300/350 Nm, l'objectif étant de gagner de la puissance en bas et non de la vitesse. L'avantage étant également de pouvoir retrouver sans trace d'intervention ta programmation d'origine si tu le veux.


Si tu veux aller en Mauritanie, je te conseil l'Adrar en prenant Atar comme base. Ensuite un séjour à Ouadane t'ouvre la porte du Guelb Er Richat, et ses piste au nord et au sud.
Ne pas oublier ni Chinguetti ni l'oasis de Tergit, mais ne pas descendre au sud vers Rachid. J'ai cru que l'allais disloquer le Disco en traversant le Grand Erg.
J'ai des amis à Nouakchott qui pourrons t'aider et éviter les guides farfelus. 
Bref, je pourrais te parler de la Mauritanie (et du Maroc) pendant des heures, c'est un pays que j'adore.

J'aurais mon Duster vers septembre, et je te tiendrais au courant des modifs faites et du comportement du véhicule.

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MessageSujet: Re: rock sliders   rock sliders EmptySam 3 Aoû 2019 - 19:45

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
salut Yo

En fait, mon Disco (et tous mes Land) étaient super équipés. Ski avant, coquilles de ponts, rehausse +3, Durit de frein métal de type aviation, schnorkel, pare-buffle (retiré pour la France) et toutes les mises à l'air libre avaient été ramenées au niveau le plus haut du moteur. Rotules, croisillons, freins, pompe à eau et Durit de purge automatique de Liquide de refroidissement  neufs avant de partir.

Pour le Duster, il sera équipé d'un blindage intégral ainsi que des protections pour les fusées. Le soucis principal est pour le moment la protection de la pompe AdBlue que l'on ne trouve pas dans le commerce et qui devra être imaginée.

Je pense également à un rehausse +3 qui ne devrait pas perturber au niveau du travail des tirants de ponts et ne devraient donc pas être modifiés.

Il y a un autre inconnu: comment va se comporter l'électronique du Duster avec la chaleur extrême que l'on rencontre parfois en Mauritanie, surtout dans le désert.

Entre un Duster et un disco aussi préparé, il y a deux mondes. 

Même si je défend le duster avec ces bonnes capacités en tout terrain, il n'en reste pas moins un véhicule sans boite de transfert et avec un visco-coupleur en guise de transmission 4x4, le mode lock ne peut être considéré comme un véritable blocage de pont central.

Ainsi même si le duster peut moyennant quelques précaution et petites préparations suivre beaucoup d'autres véhicules, il faudra souvent lever le pied et la moyenne sur les pistes sera bien inférieure à ce que certains appelleraient un vrai 4x4.

Pour l'électronique, à part le bug de l'ordinateur de bord, il n'y a pas à ma connaissance et à mon expérience de problème particulier. Et j'ai roulé en TT par 49 degrés Celsius (les vrais à l'ombre) sans le moindre problème.

Le miens est sans adblue, mais je pense que la protection intégrale de chez LMT devrait permettre de protéger ce réservoir. La rehausse est indispensable pour faire de la piste et du sable, tu empruntes la majorité du temps des pistes utilisées par des véhicules avec une très importante garde au sol et sans rehausse, le moindre caillou sur le milieu viendra percuter le fond du duster. Surtout que les capacités d'emport du duster reste limité par rapport à un disco. Je voyage à 4 et souvent plein de bagages, la garde au sol en prend un sacré coup surtout avec les compressions.

L'idéal est dans ce cas d'opter pour une suspension avec un poids optimisé à +200kg.

Je reviens tout juste de l'erg Chegaga, la piste emprunte un reg de plusieurs dizaines de kilomètres. Il faut une vigilance de tous les instants, une vitesse bien plus basse que pour un land, disco ou autre engin haut sur patte. J'ai mis 3 heures la ou le chef de camp avec son vieux pickup à mis 2 heures.

Mais je te dirai que cela n'est pas grave car il n'aurait jamais pu relier marrakech à la même vitesse que moi. Alors sur l'ensemble le duster n'est pas moins rapide mais beaucoup plus exigent en terme d'attention. C'est un véhicule plus fragile et moins adapté à ces pistes.

Le plus difficile pour le duster, c'est le sable. Le fech fech, il vaut mieux l'éviter absolument, la faible garde au sol fait que tu poses très rapidement le duster sur le sable et pour l'en sortir après s'est vraiment très compliqué. Cela impose d'avoir des pneus bien adaptés et de descendre la pression. Son poids contenu si tu le charges peu pourrait-être un atout mais la encore le différentiel central est une vraie plaie. Tu ne pourras pas l'utiliser sans limite et tu risques de très rapidement atteindre la surchauffe de cet élément d'autant plus que les températures ambiantes sont déjà importantes.
La vraie limite c'est que la plupart du temps tu fais de la rocailles bien tranchantes puis un petit oued bien sablonneux et donc si tu dégonfles et regonfles à chaque fois, c'est l'enfer.

J'en ai fait l'expérience avec le petit jeune qui m'indiquait le chemin jusqu'au camp, à travers les dunes et pas sur la pistes plus usuelle. J'ai pas fait 50m et pour sortir, heureusement qu'il y avait le pick up du camp et la sangle.
Bon faut dire que le sable des cordons dunaires là à cet époque de l'année est particulièrement sec et mous, mais ce n'était pas du fech fech non plus.

Donc le duster un grand oui, pour la piste et le sable, il faut y aller très tranquillement et ne pas surestimer ces capacités, pour la Mauritanie ( donc j'ai bien l'intention d'y mettre les pieds avec le duster ), je reste circonspect pour le programme, à mon sens si vous voulez faire de la piste, je vérifierai vraiment leurs états avant d'y aller surtout si vous êtes à un seul véhicule !

En conclusion je prescrirai :

- Protection totale depuis le moteur jusqu'au différentiel arrière (si adblue voir s'il ne faut pas le prolonger encore plus loin)
- Amortisseur +3cm renforcé avec augmentation de la capacité de charge +200kg
- Pneus AT performant sur le sable et très résistant (j'ai pris des graber AT3)
- si long voyage, 2 roues de secours car on compense la garde au sol par une sollicitation plus importante des pneus, il vaut mieux crever que péter un organe mécanique, mettre une roue dans le coffre et une sur la galerie.
- Remplacement filtre à air et si pistes poussiéreuses et sables, le schnorkel n'est pas de trop
- Boitier de puissance permettant d'augmenter le couple

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MessageSujet: Re: rock sliders   rock sliders EmptyMar 16 Juil 2019 - 9:13

bonjourSoleil

Sur la photo, c'est mon 300 TDI de 1997. Le sploiler sous le pare-choc à l'avant est démonté pour les voyages en Afrique et remonté quand je rentre.
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MessageSujet: Re: rock sliders   rock sliders EmptyMar 16 Juil 2019 - 0:21

Sur la photo c'était ton discoveryII, comme le mien ? Par contre je ne fais jamais de tout terrain avec le mien. Il me sert juste à tirer des grosses remorques (2essieux ptac 2,5T avec parfois des 4x4 sur la remorque) ou ma remorque de bois en hors piste ->allée du jardin Very Happy

Avant j'avais un défender 90. J'allais dans les bois avec.

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MessageSujet: Re: rock sliders   rock sliders EmptyLun 15 Juil 2019 - 23:52

salut Yo

En fait, mon Disco (et tous mes Land) étaient super équipés. Ski avant, coquilles de ponts, rehausse +3, Durit de frein métal de type aviation, schnorkel, pare-buffle (retiré pour la France) et toutes les mises à l'air libre avaient été ramenées au niveau le plus haut du moteur. Rotules, croisillons, freins, pompe à eau et Durit de purge automatique de Liquide de refroidissement  neufs avant de partir.

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MessageSujet: Re: rock sliders   rock sliders EmptyLun 15 Juil 2019 - 20:15

Bonsoir.

Personnellement je dirais que tout véhicule utilisé en " off road " doit être utilisé " intelligemment " en fonction de la " piste " à prendre...

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protection réservoir, protection vanne d’échappement, bavettes avant / arrière, joint de capot,
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Impression 3D: cache écrou, protection garde boue arrière, repose pied côté conducteur.

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MessageSujet: Re: rock sliders   rock sliders EmptyLun 15 Juil 2019 - 19:22

Je pense Droppy si tu dois aller en Mauritanie avec ton Duster et qu'il y ai des grosse pierres sur la piste, un rock sliders ne suffirait pas. 
Sur la photo que tu mets, le discorery son train avant et arrière peuvent encaisser, un choc avec les pierres, mais pas ton duster.
J'ai pris des photos du trains avant et arrière de mon discovery.



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Sur les photos du dessus c'est le train avant, pour la direction se sont des grosses sphères qui orientent les roues.

Et sur les photos du dessous c'est le train arrière. Ce n'est pas uniquement des barres qui tiennent la roues. Dans les grosses pierres cela va se tordre ou arracher les barres du duster. Je n'imagine même pas les dégats occasionnés par un choc sur le train avant du duster.

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Un duster2 (ce n'est pas mon duster2 ) et mon discovery face à face Very Happy


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MessageSujet: Re: rock sliders   rock sliders EmptyDim 2 Juin 2019 - 21:10

Je ne maîtrise pas encore l'insertion des images. Les rocks sliders sont les barres noires en acier sous la caisse. Elles sont faites pour protéger les bas de caisse, et c'est plutôt efficace. 

Je m'en suis aperçu en Mauritanie quand je suis allé de Atar à Tidjikdja quand il faut traverser le grand erg occidental. De la pierre (grosse), encore de la pierre, toujours de la pierre!!!!

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MessageSujet: Re: rock sliders   rock sliders EmptyDim 2 Juin 2019 - 21:04

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MessageSujet: Re: rock sliders   rock sliders EmptyDim 2 Juin 2019 - 19:41

Personnellement je pense que le Duster n’ai pas dû tout prévu pour recevoir correctement et donc efficacement une protection type rock sliders tout comme les pare-buffle.

Dommage car cela pourrait donner un petit côté " très " baroudeur à nos Duster  Sad   Sad   Sad

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MessageSujet: Re: rock sliders   rock sliders EmptyDim 2 Juin 2019 - 19:19

Ca ressemble à quoi ?  Smile  (je ne connais pas)

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MessageSujet: rock sliders   rock sliders EmptyDim 2 Juin 2019 - 12:18

Bonjour, 

Savez-vous s'il existe des protections renforts de bas de caisse (rock sliders) pour le Duster?

Malgré mes recherches, je n'en ai pas trouvé, apparemment, il n'existe que le marche pied.

Merci

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